領(lǐng)克08開(kāi)進(jìn)魅族體驗(yàn)店：一場(chǎng)關(guān)于“手車(chē)互融”的新敘事

來(lái)源 | 伯虎財(cái)經(jīng)（bohuFN）

作者 | 陳平安

今年3月，在魅族的新品發(fā)布會(huì)上，和新旗艦魅族 20 系列一起發(fā)布的還有魅族智能座艙操作系統(tǒng)Flyme Auto。

雖然在時(shí)長(zhǎng)兩個(gè)多小時(shí)的發(fā)布會(huì)中，F(xiàn)lyme Auto的亮相時(shí)間不過(guò)半小時(shí)，但卻引起了媒體們高度關(guān)注。一方面，從演示來(lái)看，盡管這是魅族在車(chē)機(jī)領(lǐng)域的第一次跨界，但Flyme Auto幾乎繼承了手機(jī)端Flyme系統(tǒng)的所有優(yōu)點(diǎn)，比如Smart Bar、靈動(dòng)小窗模式等。另一方面，和其他大部分的車(chē)機(jī)不同的是，在這里展示中，魅族呈現(xiàn)的是一個(gè)手機(jī)域賦能車(chē)機(jī)的完整生態(tài)。

星紀(jì)魅族集團(tuán)董事長(zhǎng)兼 CEO 沈子瑜表示，軟件層面，一定是手機(jī)廠商降維打擊汽車(chē)，沒(méi)有手機(jī)賦能的車(chē)企都將掉隊(duì)。

目前，全球首款應(yīng)用Flyme Auto智能座艙操作系統(tǒng)的領(lǐng)克 08 展車(chē)已經(jīng)進(jìn)駐武漢、西安、寧波等地魅族門(mén)店。

而獲得了Flyme Auto加持下的領(lǐng)克 08 ，它的體驗(yàn)到底如何呢？在這個(gè)萬(wàn)物互聯(lián)的新時(shí)代，跨界汽車(chē)會(huì)不會(huì)是魅族新的發(fā)展契機(jī)？

01 把車(chē)開(kāi)進(jìn)線(xiàn)下，用戶(hù)直呼“絲滑”

早間十一點(diǎn)，位于武漢楚河漢街的門(mén)店已經(jīng)是人頭攢動(dòng)。手機(jī)柜臺(tái)更是人氣集聚的地方，伯虎財(cái)經(jīng)在店內(nèi)的將近一小時(shí)里，圍繞在其周?chē)娜藟缀跏窍聛?lái)一個(gè)立馬補(bǔ)上一個(gè)。

有些意外的是，門(mén)店的另一半——領(lǐng)克 08 的人氣也絲毫不遜于手機(jī)展臺(tái)，并且有相當(dāng)多的消費(fèi)者在體驗(yàn)完手機(jī)后選擇再去體驗(yàn)一下新車(chē)。負(fù)責(zé)介紹領(lǐng)克 08的工作人員幾乎沒(méi)有停歇的空檔，剛解說(shuō)完一波，馬上又有新的客人坐到了車(chē)內(nèi)。

我們隨機(jī)采訪了一位從手機(jī)展臺(tái)輾轉(zhuǎn)來(lái)到汽車(chē)站臺(tái)的李先生。他表示，這次體驗(yàn)很神奇，雖然自己是老魅友了，但是此前并沒(méi)有買(mǎi)車(chē)的打算，這次只是想著順帶體驗(yàn)一下。但令他沒(méi)想到的是，F(xiàn)lyme Auto并不僅僅是Flyme的車(chē)機(jī)版那么簡(jiǎn)單，而是在跨終端的互聯(lián)和多終端使用上做到相當(dāng)?shù)慕z滑和統(tǒng)一。

比如在操作上，F(xiàn)lyme Auto和手機(jī)的操作相當(dāng)類(lèi)似，一些魅族經(jīng)典的交互體驗(yàn)類(lèi)似Smart Bar、靈動(dòng)小窗都得到了移植。這在一定程度上減輕了用戶(hù)的學(xué)習(xí)成本，很快就可以完成使用切換。

同時(shí)手機(jī)和車(chē)機(jī)的連接也相當(dāng)順暢，就比如手機(jī)上聽(tīng)的歌，會(huì)在上車(chē)時(shí)自動(dòng)流轉(zhuǎn)到車(chē)機(jī)系統(tǒng)繼續(xù)播放；一些視頻會(huì)議的需求也會(huì)及時(shí)的在中控屏上響應(yīng)。

根據(jù)工作人員介紹，這種“手機(jī)感”的車(chē)機(jī)體驗(yàn)想要做到并不容易。研發(fā)人員需要從底層架構(gòu)上去改進(jìn)，通過(guò)Android 和 Unity 的融合架構(gòu)，讓?xiě)?yīng)用開(kāi)發(fā)在可以使用原有的安卓UI框架的同時(shí)，也可以使用Unity渲染引擎。而為了提供足夠的處理能力，這次領(lǐng)克 08 還搭載了安托拉1000Pro計(jì)算平臺(tái)，配備了2顆自研7nm龍鷹一號(hào)芯片，NPU 總算力 16 TOPS，GPU 總算力達(dá) 1800G FLOPS。

另一個(gè)讓我們意外的點(diǎn)是，也有一些人是專(zhuān)門(mén)沖著車(chē)來(lái)的。現(xiàn)場(chǎng)接受采訪的林先生表示，自己比較喜歡電子產(chǎn)品，通常會(huì)在新品發(fā)布時(shí)就在互聯(lián)網(wǎng)下單最新的產(chǎn)品，因此很少在線(xiàn)下體驗(yàn)手機(jī)。但是這次魅族直接把領(lǐng)克?08開(kāi)進(jìn)了門(mén)店，正好他也是魅族20 PRO的用戶(hù)，所以立馬選擇直接到門(mén)店體驗(yàn)。

實(shí)際上，林先生的這種反應(yīng)也是過(guò)去這些年來(lái)“場(chǎng)景消費(fèi)”變遷的體現(xiàn)。當(dāng)下，隨著“萬(wàn)物互聯(lián)”趨勢(shì)的加強(qiáng)，消費(fèi)者看重的并不僅僅是產(chǎn)品本身的價(jià)格、配置等，而是越來(lái)越在意終端產(chǎn)品之間的連接體驗(yàn)。

而汽車(chē)作為我們?nèi)粘Ｉ畹牡谌臻g，極大的影響著我們的日常體驗(yàn)。把車(chē)開(kāi)進(jìn)線(xiàn)下門(mén)店，既有利于魅族線(xiàn)下消費(fèi)場(chǎng)景化的突破，也有利于魅族強(qiáng)化品牌認(rèn)知，提高用戶(hù)對(duì)品牌的認(rèn)可度。

02 “手車(chē)互融”的契機(jī)

領(lǐng)克 08之所以在發(fā)布之日就萬(wàn)眾矚目，和其搭載的Flyme Auto 智能座艙操作系統(tǒng)有很大關(guān)系。

最近幾年，隨著智能化的逐漸加深，盡管三電技術(shù)仍然是基礎(chǔ)，但核心競(jìng)爭(zhēng)要素已轉(zhuǎn)向自動(dòng)駕駛和智能座艙，進(jìn)入“軟件定義汽車(chē)”的時(shí)代。

智能座艙的基底是座艙SoC與座艙域控制器等硬件，靈魂是車(chē)機(jī)操作系統(tǒng)。國(guó)內(nèi)大部分廠商的車(chē)機(jī)系統(tǒng)都是基于Android做定制化開(kāi)發(fā)，車(chē)載Android有一個(gè)好處，那就是能夠有效將硬件資源與應(yīng)用打通，從而規(guī)避新能源車(chē)分布式架構(gòu)可能帶來(lái)的冗余。

不過(guò)缺點(diǎn)也很明顯。原生安卓系統(tǒng)非常簡(jiǎn)單，車(chē)廠們需要注重UI的調(diào)教，遺憾的是并非所有的車(chē)企都能做到，而這恰好是手機(jī)廠商們的強(qiáng)項(xiàng)。

另一方面，車(chē)企們更關(guān)注手機(jī)和汽車(chē)的生態(tài)協(xié)同。盡管車(chē)機(jī)也可以裝載app，但裝載量遠(yuǎn)遠(yuǎn)不如人手一部的手機(jī)來(lái)的多。自然也就很難形成生態(tài)。因此，通過(guò)加強(qiáng)手機(jī)和智能車(chē)的融合明顯更有利于以互補(bǔ)雙方優(yōu)劣勢(shì)，打造閉環(huán)商業(yè)生態(tài)。

那么具體該怎么操作呢？在魅族∞領(lǐng)克無(wú)界生態(tài)發(fā)布會(huì)上，星紀(jì)魅族集團(tuán)董事長(zhǎng)兼 CEO沈子瑜提出了“手機(jī)域”的概念。

“手機(jī)域”的核心是“手車(chē)互融”，即通過(guò)算力、數(shù)據(jù)、硬件和生態(tài)等四大方面的能力共享，讓手機(jī)與車(chē)機(jī)的互聯(lián)從軟件層面升級(jí)到硬件層面。手機(jī)在實(shí)質(zhì)上成為了汽車(chē)的一部分。

“手機(jī)域”的提出無(wú)疑給行業(yè)的發(fā)展提供了一種新的路徑。

以搭載了Flyme Auto的領(lǐng)克08為例。

領(lǐng)克08可以通過(guò)算力和硬件共享的方式，讓手機(jī)的旗艦芯片為車(chē)機(jī)所用，做到升級(jí)手機(jī)即能升級(jí)車(chē)機(jī)，并且使手機(jī)車(chē)機(jī)硬件實(shí)現(xiàn)雙向協(xié)同，打破不同設(shè)備間的硬件藩籬。用戶(hù)只需同一個(gè)賬號(hào)，就可以讓手機(jī)和車(chē)機(jī)的數(shù)據(jù)無(wú)縫聯(lián)接，場(chǎng)景數(shù)據(jù)隨用戶(hù)上下車(chē)流轉(zhuǎn)，實(shí)現(xiàn)數(shù)據(jù)共享。在這個(gè)維度上，即便是車(chē)機(jī)做的較為出色的小鵬也只能實(shí)現(xiàn)簡(jiǎn)單的藍(lán)牙連接。

再比如，即便我們?nèi)粘＝?jīng)常用到的地圖類(lèi)和音樂(lè)類(lèi)app，包括小鵬G6在內(nèi)的許多車(chē)型能提供的選擇也寥寥無(wú)幾。但是通過(guò)Flyme Auto的生態(tài)共享能力，你能在在智能座艙里享受來(lái)自手機(jī)的豐富應(yīng)用生態(tài)，隨意選擇最符合你聽(tīng)歌習(xí)慣的那款app。

這些場(chǎng)景與功能，相當(dāng)直觀的展現(xiàn)出了一種新的可能——手機(jī)與車(chē)機(jī)，可以達(dá)成1+1＞2的效果。在今年7月由中國(guó)汽車(chē)工業(yè)協(xié)會(huì)舉辦的第13屆中國(guó)汽車(chē)論壇上，華為終端BG智慧出行總經(jīng)理徐鏡也提到了“手機(jī)可以成為汽車(chē)的第六域”，并表示“打破了傳統(tǒng)汽車(chē)的五個(gè)域的劃分，為行業(yè)開(kāi)辟了新的方向”。

對(duì)于魅族本身而言，“手車(chē)互融”也是尋求增量的一個(gè)契機(jī)。

當(dāng)下智能手機(jī)已經(jīng)進(jìn)入存量競(jìng)爭(zhēng)階段，繼去年創(chuàng)下十年來(lái)最低出貨量，今年上半年全球手機(jī)市場(chǎng)仍處于下滑態(tài)勢(shì)。而在需求端，廠商們創(chuàng)新乏力，也沒(méi)有新的殺手級(jí)應(yīng)用的涌現(xiàn)，這導(dǎo)致內(nèi)卷成為了廠商們的常態(tài)。

“手車(chē)互融”的趨勢(shì)為手機(jī)廠商們提供了新需求和新思路。星紀(jì)魅族集團(tuán)創(chuàng)始人李書(shū)福的評(píng)價(jià)頗為精準(zhǔn)：

“未來(lái)智能汽車(chē)、智能手機(jī)兩個(gè)行業(yè)的賽道不再單調(diào)，兩者不再各行其道，而是面向共同用戶(hù)的多終端、全場(chǎng)景、沉浸式體驗(yàn)的一體融合關(guān)系。通過(guò)布局手機(jī)業(yè)務(wù)，消費(fèi)電子產(chǎn)業(yè)與汽車(chē)產(chǎn)業(yè)深度融合，跨界打造用戶(hù)生態(tài)鏈，可以實(shí)現(xiàn)超級(jí)協(xié)同?！?/p>

Flyme Auto也為“手車(chē)互融”提供了一個(gè)典型案例。從需求上來(lái)看，F(xiàn)lyme Auto帶來(lái)的體驗(yàn)革新一定會(huì)推動(dòng)同行們升級(jí)座艙體驗(yàn)；而對(duì)于廠商們而言，未來(lái)如何更好的實(shí)現(xiàn)“手車(chē)互融”將成為行業(yè)的共同命題。

03 萬(wàn)物互聯(lián)下的新機(jī)遇

如今，手機(jī)和汽車(chē)早已不是平行線(xiàn)。不僅僅是供應(yīng)鏈上的重合，這些變化也發(fā)生在離消費(fèi)者更近的地方。華為早已把問(wèn)界車(chē)型開(kāi)到了線(xiàn)下門(mén)店；蔚來(lái)自研的新手機(jī)也已經(jīng)在工信部完成入網(wǎng)，即將在第三季度發(fā)布。

魅族在線(xiàn)下門(mén)店開(kāi)售領(lǐng)克 08無(wú)疑標(biāo)志著“手車(chē)互融”進(jìn)入新階段。

首先是合作進(jìn)入到更深層次的品牌互動(dòng)。作為國(guó)內(nèi)最重視用戶(hù)的手機(jī)企業(yè)之一，魅族的用戶(hù)文化一直是它最突出的標(biāo)簽之一。

根據(jù)公開(kāi)報(bào)道，魅族論壇是和魅族的第一款MP3產(chǎn)品一同誕生的，魅族也樂(lè)于接受來(lái)自論壇用戶(hù)的建議，甚至連經(jīng)典的Flyme也離不開(kāi)魅友的貢獻(xiàn)。

2010年，魅族擁有160萬(wàn)注冊(cè)用戶(hù)，日均發(fā)帖量超過(guò)5萬(wàn)，同時(shí)在線(xiàn)IP過(guò)萬(wàn)。2021年魅族Flyme全球用戶(hù)已超1億。

在魅友大會(huì)上，魅族品牌CEO黃質(zhì)潘表示：魅友是魅族最核心的財(cái)富，無(wú)魅友，不魅族。 在這次領(lǐng)克08的預(yù)售，魅友們也展現(xiàn)了對(duì)魅族的傾力支持。得益于Flyme Auto帶來(lái)的極致的體驗(yàn)和手車(chē)互融的創(chuàng)新交互，預(yù)售開(kāi)始后，填報(bào)購(gòu)入領(lǐng)克08意向的魅友就達(dá)到了2000人的盛況，直接下訂近百人。

其次，魅族這次為手機(jī)廠和車(chē)企合作提供了更好的樣板?！白屲?chē)機(jī)如手機(jī)般好用”不再是一種暢想。兩者合作并不是一件容易的事，在產(chǎn)品上，汽車(chē)的零部件往往達(dá)到數(shù)萬(wàn)個(gè)，比手機(jī)要復(fù)雜得多；而和車(chē)企相比，手機(jī)廠商們對(duì)于消費(fèi)者需求的變化往往更加敏銳。

想要做到1+1>2，就需要雙方在合作上各取所長(zhǎng)。比如魅族打造的Flyme Auto+Flyme Link，就引入了消費(fèi)電子的設(shè)計(jì)，圖標(biāo)堆疊的界面一定可以自定義；而最新的魅族20系列手機(jī)，也在品控標(biāo)準(zhǔn)上向車(chē)規(guī)級(jí)學(xué)習(xí)。

當(dāng)然，最重要的是，在萬(wàn)物互聯(lián)——終端無(wú)縫參與到人類(lèi)的移動(dòng)過(guò)程加速演進(jìn)的當(dāng)下，魅族與領(lǐng)克正在合作把出行和通訊體驗(yàn)推向多終端、全場(chǎng)景、沉浸式的新時(shí)代。

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