近日，海信智能交通中標(biāo)老撾“萬(wàn)象可持續(xù)城市交通”項(xiàng)目，這是繼中標(biāo)“埃塞亞的斯亞貝巴智慧公交項(xiàng)目、埃塞俄比亞高速公路發(fā)展支持項(xiàng)目、埃塞交通系統(tǒng)改善項(xiàng)目”后的又一個(gè)里程碑。

作為國(guó)內(nèi)智能交通市場(chǎng)份額連續(xù)十年第一的行業(yè)頭部企業(yè)，海信出海兩年，延著“一帶一路”打造智能交通新樣板。在輸出中國(guó)經(jīng)驗(yàn)的同時(shí)，也通過(guò)科技帶動(dòng)經(jīng)濟(jì)的方式，促進(jìn)一帶一路的發(fā)展。

“智能交通未來(lái)的市場(chǎng)在海外?！?海信網(wǎng)絡(luò)科技公司國(guó)際業(yè)務(wù)部總經(jīng)理牟三鋼表示，海信智能交通出海兩年，基本探索出了成熟的方法論，完成了從0到1的積淀。

落子萬(wàn)象，撬動(dòng)?xùn)|南亞的支點(diǎn)

老撾首都萬(wàn)象，人口90多萬(wàn)，市區(qū)面積不大，其特征與國(guó)內(nèi)的三四線城市近似。從公共交通現(xiàn)狀來(lái)看，基礎(chǔ)設(shè)施也不太完善，公交車輛比較少、線路少，運(yùn)營(yíng)時(shí)間較短。人們想乘坐公交出行時(shí)，會(huì)非常不方便。

在去年年底獲得萬(wàn)象招標(biāo)的信息后，海信網(wǎng)絡(luò)科技公司國(guó)際業(yè)務(wù)部副總設(shè)計(jì)師王棟，帶領(lǐng)團(tuán)隊(duì)到當(dāng)?shù)剡M(jìn)行考察，發(fā)現(xiàn)當(dāng)?shù)氐慕煌ìF(xiàn)狀相當(dāng)于國(guó)內(nèi)二十年前的水平，走在萬(wàn)象街頭很少能看到公交車，當(dāng)?shù)鼐用癯鲂写蠖嗫克郊臆嚭投喣ν熊嚒?/p>

萬(wàn)象以旅游為支柱產(chǎn)業(yè)，但公共交通工具落后，游客往往選擇不太安全的三輪車，或是成本更高的出租車。當(dāng)?shù)氐某鲎廛嚭途W(wǎng)約車也不發(fā)達(dá)，等候十幾二十分鐘是非常普遍的現(xiàn)象，非常影響游客的出行體驗(yàn)。整體來(lái)看，受限于交通發(fā)展滯后的問(wèn)題，從首都萬(wàn)象瓦岱國(guó)際機(jī)場(chǎng)到萬(wàn)象神塔、凱旋門等熱門景點(diǎn)的公共交通極不便利，影響了老撾旅游業(yè)的發(fā)展。交通難題無(wú)形中成為阻礙當(dāng)?shù)亟?jīng)濟(jì)發(fā)展的短板。

這正是老撾“萬(wàn)象可持續(xù)城市交通”項(xiàng)目的背景，他們希望通過(guò)加速公共交通建設(shè)、打通城市主動(dòng)脈。

據(jù)悉，海信將為萬(wàn)象建設(shè)首條智能化、現(xiàn)代化的快速公交BRT，串聯(lián)起萬(wàn)象市內(nèi)兩條主干道和萬(wàn)象瓦岱國(guó)際機(jī)場(chǎng)、萬(wàn)象神塔、凱旋門等熱門景點(diǎn)及客流集散點(diǎn)，形成一條快速公交BRT線網(wǎng)。具體而言，項(xiàng)目包括建設(shè)控制中心ITS、站臺(tái)ITS和車輛ITS三部分。

王棟表示，這個(gè)項(xiàng)目建成后將給當(dāng)?shù)貛?lái)三大改變：

第一是公眾和游客出行的時(shí)效性提升，通勤時(shí)間會(huì)大幅縮短。“比如我們住的酒店離機(jī)場(chǎng)只有8公里多，以前乘坐公共交通需要一小時(shí)以上，上BRT系統(tǒng)以后，只需要不到半小時(shí)，能節(jié)省一半多的時(shí)間。”

第二就是便利性和友好程度提升。上了系統(tǒng)之后，公眾可以通過(guò)站臺(tái)信息屏隨時(shí)了解車輛信息，比如到達(dá)時(shí)間和擁擠程度，在車上會(huì)有老撾語(yǔ)和英語(yǔ)的雙語(yǔ)播報(bào)和提醒，當(dāng)?shù)鼐用窈陀慰统俗步煌〞r(shí)的體驗(yàn)將大幅提升。

第三就是出行費(fèi)用大大降低。BRT線路覆蓋主要交通樞紐和景點(diǎn)，無(wú)論是對(duì)當(dāng)?shù)厥忻襁€是游客都可以方便乘坐，無(wú)需開私家車或是乘坐出租車。

當(dāng)然，隨著公共交通越來(lái)越便利，有可能會(huì)系統(tǒng)性地改變當(dāng)?shù)鼐用竦某鲂辛?xí)慣。現(xiàn)在是私家車和摩托車普及，未來(lái)更多市民乘坐公共交通出行，可以緩解道路的壓力，也將提高交通安全性。

萬(wàn)象今天的交通特點(diǎn)，其實(shí)是東南亞很多城市的一個(gè)縮影。海信在BRT 領(lǐng)域有著豐富的經(jīng)驗(yàn)和實(shí)踐案例，在國(guó)內(nèi)已經(jīng)承建了南寧BRT、成都BRT、宜昌BRT等多個(gè)快速公交BRT項(xiàng)目，擁有高達(dá)70%的市場(chǎng)占率，這些經(jīng)驗(yàn)恰好可以幫到以萬(wàn)象為代表的更多東南亞城市。

落子萬(wàn)象，是海信智能交通又一重要里程碑。做一個(gè)項(xiàng)目就要做成樣板、做成基地，把項(xiàng)目做深做透，萬(wàn)象樣板必將成為未來(lái)海信撬動(dòng)?xùn)|南亞市場(chǎng)的有力支點(diǎn)。

從0~1，探索出海新模式

交通的發(fā)展速度與城鎮(zhèn)化的進(jìn)展密切相關(guān)。過(guò)去三十年，中國(guó)基本完成了城鎮(zhèn)化的進(jìn)程。而當(dāng)下，在非洲、中東、東南亞等發(fā)展中國(guó)家，正在重復(fù)這個(gè)過(guò)程。隨著城鎮(zhèn)化的發(fā)展，人口的大規(guī)模遷徙以及產(chǎn)業(yè)帶的重構(gòu)，交通的供需矛盾也在逐步凸顯。

“海外的智能交通市場(chǎng)應(yīng)該說(shuō)是一個(gè)非常好的前景，這也是我們選擇智能交通去出海的初衷?！?牟三鋼表示。

海外智能交通市場(chǎng)潛力巨大，為什么海信有信心？

大家熟悉的海信是一個(gè)家電企業(yè)，但事實(shí)上經(jīng)過(guò)這么多年發(fā)展，海信集團(tuán)有三個(gè)不為人所熟悉的變化：

• 第一是除了海信品牌，還有科龍、容聲、塞維岳珂、東芝、日立等多品牌矩陣；
• 第二是一個(gè)大頭在海外的跨國(guó)企業(yè)；
• 第三是TO C和TO B業(yè)務(wù)并重的企業(yè)。

智能交通就是海信TO B業(yè)務(wù)的一個(gè)重要板塊。海信在這一領(lǐng)域已經(jīng)深耕超過(guò)二十年，在國(guó)內(nèi)智能交通市場(chǎng)份額連續(xù)十年第一，技術(shù)和解決方案已落地全國(guó)176座城市。你可能想不到，北京奧運(yùn)會(huì)及冬奧會(huì)、青島上合峰會(huì)、武漢軍運(yùn)會(huì)等多個(gè)國(guó)際重要賽事背后，都是海信提供了交通保障。BRT領(lǐng)域，海信在國(guó)內(nèi)市場(chǎng)擁有70%的市場(chǎng)份額，國(guó)內(nèi)BRT的ITS系統(tǒng)相關(guān)的9項(xiàng)國(guó)標(biāo)，都是由海信主導(dǎo)和參與編制的。

中國(guó)人口多，交通狀況的復(fù)雜性全球少有，這也錘煉了國(guó)內(nèi)企業(yè)在技術(shù)、產(chǎn)品和服務(wù)上的競(jìng)爭(zhēng)力。作為頭部企業(yè)，出海是一種能力外溢的自然選擇。

未來(lái)的市場(chǎng)機(jī)遇是在海外，但是跨國(guó)業(yè)務(wù)的落地是一個(gè)非常艱難的過(guò)程，特別是TO B業(yè)務(wù)，每一個(gè)項(xiàng)目都有著獨(dú)特性，并且需要在當(dāng)?shù)貙?shí)施、服務(wù)。所以，想要抓住發(fā)展中國(guó)家城鎮(zhèn)化的機(jī)遇，出海的第一步就是探索出一套高效的出海模式。

牟三鋼透露，海信智能交通目前主要以兩種模式拓展海外業(yè)務(wù)：一是借船出海，跟隨央企或是大國(guó)企的項(xiàng)目一起在當(dāng)?shù)芈涞?；二是?dú)立出海，借助海信在當(dāng)?shù)氐臓I(yíng)銷團(tuán)隊(duì)以及合作伙伴，發(fā)現(xiàn)市場(chǎng)機(jī)會(huì)，拿下當(dāng)?shù)仨?xiàng)目。過(guò)去兩年中，海信智能交通都是在這兩輪驅(qū)動(dòng)下布局海外市場(chǎng)。

雖然中國(guó)的交通復(fù)雜性更高，產(chǎn)品和技術(shù)足夠向外復(fù)制，但在海外也有諸多挑戰(zhàn)需要克服。

比如語(yǔ)言問(wèn)題，東南亞很多地方都使用當(dāng)?shù)卣Z(yǔ)言，要把這些小語(yǔ)種翻譯到英語(yǔ)再到中文，理解上難免會(huì)有偏差；再比如人才，海外交付非常依賴當(dāng)?shù)氐膯T工，不僅要重新培養(yǎng)他們，還要克服一些文化上的差異，讓他們?nèi)谌牒Ｐ诺膱F(tuán)隊(duì)；再比如業(yè)務(wù)、產(chǎn)品的本地化，東南亞國(guó)家很多老百姓出行都會(huì)選擇摩托車，交通的規(guī)劃就要根據(jù)這一特征做出調(diào)整；東南亞地區(qū)非常濕熱，產(chǎn)品就要提升耐高溫、耐高濕的等級(jí)。

回看過(guò)去兩年，海信智能交通2021年中標(biāo)埃塞首都智能公交項(xiàng)目，今年年初連續(xù)中標(biāo)埃塞首都埃塞俄比亞高速公路發(fā)展支持項(xiàng)目、埃塞交通系統(tǒng)改善項(xiàng)目，這次又順利拿下老撾萬(wàn)象的可持續(xù)城市交通項(xiàng)目。其中埃塞項(xiàng)目是借船出海，萬(wàn)象則是獨(dú)立出海。

可以說(shuō)，這兩年時(shí)間從非洲到東南亞，海信的多條業(yè)務(wù)線已經(jīng)通過(guò)雙輪驅(qū)動(dòng)在海外落地生根。更重要的是，這兩年完成了從0到1的過(guò)程，探索出了一套從客戶視角出發(fā)、深入解決交通問(wèn)題的本土化出海模式。這也為未來(lái)海信智能交通加速出海，打下了堅(jiān)實(shí)的基礎(chǔ)。

交通助力經(jīng)濟(jì)，

從海信優(yōu)勢(shì)到一帶一路增勢(shì)

憑借在國(guó)內(nèi)打下的堅(jiān)實(shí)基礎(chǔ)，海信智能交通出海有著明顯的優(yōu)勢(shì)。

首先從產(chǎn)品層面看，海信的產(chǎn)品經(jīng)過(guò)了國(guó)內(nèi)市場(chǎng)考驗(yàn)，可以應(yīng)對(duì)多種復(fù)雜場(chǎng)景，從交通信號(hào)產(chǎn)品到公交系統(tǒng)，以及快速公交BRT方案，基本可以覆蓋海外的多樣化需求。

第二就是成本優(yōu)勢(shì)。在智能交通領(lǐng)域，相對(duì)歐美國(guó)家的產(chǎn)品，海信的產(chǎn)品成本、人力成本都有比較明顯的優(yōu)勢(shì)。更重要的是，國(guó)內(nèi)的供應(yīng)鏈已經(jīng)成熟，這也令其整體競(jìng)爭(zhēng)力更強(qiáng)。

第三就是方案的韌性。國(guó)內(nèi)智能交通市場(chǎng)需求復(fù)雜，每一個(gè)城市都有不同的特點(diǎn)，每一個(gè)城市的智能交通建設(shè)都要打造相應(yīng)的城市標(biāo)簽。這對(duì)海信是一個(gè)極大的挑戰(zhàn)，要針對(duì)不同的城市對(duì)項(xiàng)目做調(diào)整及改善，從前期考查到針對(duì)性方案，以及后期落地實(shí)施，都有了成熟的經(jīng)驗(yàn)?！拔覀?cè)诤蛧?guó)外的一些企業(yè)競(jìng)爭(zhēng)的時(shí)候，我們拿出來(lái)的方案會(huì)比國(guó)外方案會(huì)更接地氣，更接近客戶的需求。” 牟三鋼強(qiáng)調(diào)。

當(dāng)然，海信智能交通出海，目的不止是市場(chǎng)?？萍紟?dòng)經(jīng)濟(jì)，海信更看重的是通過(guò)提升交通效率，促進(jìn)當(dāng)?shù)氐慕?jīng)濟(jì)發(fā)展。

以老撾萬(wàn)象的項(xiàng)目為例，當(dāng)?shù)叵抡畬?duì)此寄予了很高的期望，期待通過(guò)覆蓋全市的公共交通快速骨干網(wǎng)絡(luò)，能疏通城市的主動(dòng)脈，實(shí)現(xiàn)城市交通的提檔升級(jí)，進(jìn)而為交通旅游業(yè)增加機(jī)遇，促進(jìn)旅游業(yè)繁榮，拉動(dòng)老撾的經(jīng)濟(jì)增長(zhǎng)。

再舉一個(gè)例子。TO B的項(xiàng)目在海外交付，涉及施工、調(diào)試、安裝等諸多環(huán)節(jié)，需要招聘本地員工。海信會(huì)對(duì)些這些員工進(jìn)行培訓(xùn)，幫助當(dāng)?shù)厝瞬诺某砷L(zhǎng)。另外，海信在當(dāng)?shù)匾彩恰巴馄蟆?，能給本地員工提供較好的收入?？梢?，隨著海信海外業(yè)務(wù)的擴(kuò)展，將會(huì)從多個(gè)層面促進(jìn)當(dāng)?shù)氐慕?jīng)濟(jì)發(fā)展，這個(gè)影響是長(zhǎng)期的、潛移默化的，更是深遠(yuǎn)的。

兩年前，牟三鋼就提出過(guò)：“智能交通未來(lái)的市場(chǎng)在海外?！边@兩年探索下來(lái)，更堅(jiān)定了這樣的想法。海信開始沿著一帶一路加速布局，目前已經(jīng)在東南亞、中東、非洲、東歐原獨(dú)聯(lián)體國(guó)家、拉丁美洲等發(fā)展中國(guó)家全面鋪開?！斑@些國(guó)家也和我們國(guó)家的一帶一路政策相一致，我們選擇這些地方作為出海的目標(biāo)市場(chǎng)，和當(dāng)?shù)氐男枨笠彩窍嘁恢碌?。?/p>

以交通助力經(jīng)濟(jì)，將海信的優(yōu)勢(shì)轉(zhuǎn)化為一帶一路的增勢(shì)，海信智能交通出海每向前邁進(jìn)一小步，也會(huì)推動(dòng)一帶一路向前邁進(jìn)一大步。

海信智能交通用兩年走過(guò)從0到1的階段，隨著一個(gè)一個(gè)樣板的成功落地，未來(lái)將進(jìn)入加速發(fā)展階段。