民航上的第一課和最后一課

我是盧松松，點(diǎn)點(diǎn)上面的頭像，歡迎關(guān)注我哦！

以前，老是不明白，為什么飛機(jī)要么墜在山里，要么墜在海里。現(xiàn)在才明白其中道理。

加入民航，上的第一課就是：

第一職責(zé)就是保護(hù)機(jī)上旅客人身和財(cái)產(chǎn)安全，組織旅客撤離完畢后要再次清倉(cāng)，防止有旅客失能沒(méi)有撤離，清倉(cāng)完畢后，機(jī)長(zhǎng)最后離開(kāi)飛機(jī)。

上的最后一課是：

如果遇到不可逆轉(zhuǎn)的空難，盡力減少對(duì)人民生命財(cái)產(chǎn)的危害，盡可能減少傷亡人數(shù)，然后坦然赴死。

現(xiàn)在才懂了，那是機(jī)組人員最后的努力，既然救不了機(jī)上人員，那就拼死護(hù)住地面上的百姓。

我們從來(lái)沒(méi)受過(guò)什么坦然赴死的教育，雖然聽(tīng)起來(lái)很感人，但事實(shí)是機(jī)組永遠(yuǎn)不會(huì)坦然赴死，最后0.01秒也會(huì)想盡一切辦法的保住大家。

羅翔老師說(shuō):“ 我們必須接受這樣一個(gè)事實(shí)， 那就是沒(méi)有人能活在確定性之中，對(duì)人生而言，我們唯一能確定的就是不確定的人生。”

后話，發(fā)現(xiàn)航空公司真的不容易。

新冠疫情第一年對(duì)于民航業(yè)的影響太大了，幾乎所有航空公司都虧損嚴(yán)重，第二年好不容易恢復(fù)了一點(diǎn)，但我還是經(jīng)常遇到上座率只有一半甚至1/3的情況，然后還有時(shí)會(huì)被臨時(shí)變更了機(jī)型，由大型機(jī)改成中型機(jī)，海航還經(jīng)歷了破產(chǎn)重整。

總結(jié)巨虧原因：航班大量取消，票價(jià)大幅降價(jià)，機(jī)場(chǎng)門(mén)可羅雀，飛機(jī)滯留機(jī)坪。首當(dāng)其沖的是國(guó)際航班，因?yàn)橐咔榈年P(guān)系，頻繁熔斷，幾乎是停運(yùn)狀態(tài)。

本來(lái)寄希望于2022年疫情基本結(jié)束，中國(guó)民航可以結(jié)束寒冬，沒(méi)想到一場(chǎng)空難，讓整個(gè)民航業(yè)的前景可能更加雪上加霜。

唉，各行各業(yè)都不容易!

文章來(lái)源：盧松松博客，歡迎關(guān)注我的帳號(hào)哦！