自動(dòng)駕駛市場暗流涌動(dòng)：百度與特斯拉的Robotaxi之戰(zhàn)一觸即發(fā)

當(dāng)百度蘿卜快跑遇上特斯拉Robotaxi，自動(dòng)駕駛出租車市場將掀起怎樣的波瀾？其實(shí)，百度與特斯拉的較量才剛剛開始。

撰文/?劉同

編輯/ 陳曉曉

自動(dòng)駕駛領(lǐng)域戰(zhàn)火再起，百度蘿卜快跑與特斯拉Robotaxi狹路相逢，一場關(guān)于未來出行的較量悄然拉開序幕。

在自動(dòng)駕駛出租車市場，一場沒有硝煙的戰(zhàn)爭正在悄然醞釀。

10月8日晚間，知情人士向記者透露，百度旗下的蘿卜快跑將在特斯拉發(fā)布Robotaxi前后有所動(dòng)作。這一消息如同平地驚雷，瞬間點(diǎn)燃了自動(dòng)駕駛領(lǐng)域的熱情。緊接著，10月9日，更多關(guān)于蘿卜快跑的消息陸續(xù)曝光，其中不乏“蘿卜快跑正積極進(jìn)行全球布局”以及“計(jì)劃在香港推出自動(dòng)駕駛出租車服務(wù)”等重磅內(nèi)容。

這一系列動(dòng)作，無疑讓人們將目光投向了10月10日（美國時(shí)間）正式展示的Robotaxi的特斯拉。特斯拉的這場演示活動(dòng)，被定在了洛杉磯華納兄弟工作室，這款Robotaxi設(shè)計(jì)完全拋棄了傳統(tǒng)方向盤和踏板，依賴全自動(dòng)駕駛系統(tǒng)（FSD）運(yùn)行，預(yù)示著未來通勤方式的重大變革。馬斯克對(duì)這次活動(dòng)寄予厚望，甚至稱其為“將載入史冊(cè)”的盛事。

這并非特斯拉Robotaxi的首次亮相。原本計(jì)劃在8月8日發(fā)布，卻因故在7月16日宣布延遲，直至9月26日才最終確定10月10日為正式發(fā)布日。

那么，百度蘿卜快跑與特斯拉Robotaxi的這場“時(shí)間巧合”，究竟是巧合還是暗戰(zhàn)？從入局節(jié)奏上看，自動(dòng)駕駛企業(yè)小馬智行、文遠(yuǎn)知行等已在海外市場布局，而百度則更側(cè)重在國內(nèi)運(yùn)營Robotaxi。在商業(yè)層面，Robotaxi尚未到達(dá)商業(yè)爆發(fā)期，出海的早晚并非決定勝負(fù)的關(guān)鍵。因此，這次Robotaxi新進(jìn)展的扎堆曝光，更像是對(duì)市場信心的一次集體展示，而非競爭白熱化的信號(hào)。

在業(yè)務(wù)層面，百度蘿卜快跑的動(dòng)作可謂迅速。10月9日，相關(guān)計(jì)劃陸續(xù)曝光，顯示百度正積極向全球推出自動(dòng)駕駛出行服務(wù)，并已與多個(gè)國際公司進(jìn)行了深入溝通。盡管這些消息尚未獲得百度的官方確認(rèn)，但業(yè)內(nèi)人士普遍認(rèn)為，蘿卜快跑走向全球只是時(shí)間問題。

技術(shù)層面，百度也不甘示弱。據(jù)悉，百度即將發(fā)布Apollo自動(dòng)駕駛開放平臺(tái)10.0，該平臺(tái)將搭載百度最新的自動(dòng)駕駛大模型ADFM。據(jù)百度方面透露，Apollo開放平臺(tái)10.0在障礙物檢測(cè)成功率和極端天氣場景安全性上有極大提升，擅長解決自動(dòng)駕駛場景適應(yīng)性問題。這一技術(shù)突破，無疑為百度在自動(dòng)駕駛領(lǐng)域的競爭增添了更多底氣。

面對(duì)特斯拉這樣的強(qiáng)勁對(duì)手，百度真的能否從容應(yīng)對(duì)？特斯拉在自動(dòng)駕駛領(lǐng)域的技術(shù)實(shí)力有目共睹，其Robotaxi的發(fā)布無疑將對(duì)市場產(chǎn)生深遠(yuǎn)影響。對(duì)于百度來說，如何在與特斯拉的競爭中保持自身優(yōu)勢(shì)，將是一個(gè)巨大的挑戰(zhàn)。

當(dāng)然，從市場規(guī)模來看，百度與特斯拉的這場較量或許只是剛剛開始。根據(jù)Frost&Sullivan的預(yù)測(cè)，2030年Robotaxi將在全球范圍內(nèi)廣泛采用，中國和全球Robotaxi市場規(guī)模將分別達(dá)到4888億元和8349億元。如此龐大的市場規(guī)模，無疑為百度和特斯拉等自動(dòng)駕駛企業(yè)提供了廣闊的發(fā)展空間。

市場規(guī)模的龐大并不意味著競爭的輕松。相反，隨著更多玩家的加入，自動(dòng)駕駛出租車市場的競爭將愈發(fā)激烈。對(duì)于百度和特斯拉來說，如何在這場競爭中脫穎而出，將取決于它們的技術(shù)實(shí)力、市場布局以及戰(zhàn)略眼光。

百度自動(dòng)駕駛服務(wù)Apollo Go海外亮相，中國科技力量再掀波瀾！自動(dòng)駕駛領(lǐng)域迎來新競爭，百度與特斯拉海外較量一觸即發(fā)。

Apollo Go，這個(gè)聽起來就充滿科技感的名字，實(shí)際上是百度在國內(nèi)已經(jīng)成功運(yùn)營的蘿卜快跑的海外版。兩者都隸屬于百度旗下，共同構(gòu)成了百度在自動(dòng)駕駛領(lǐng)域的雙輪驅(qū)動(dòng)。在國內(nèi)，蘿卜快跑已經(jīng)在北京、上海、廣州、深圳、重慶、武漢、成都、長沙、合肥、陽泉、烏鎮(zhèn)等城市面向公眾常態(tài)化試運(yùn)營，并在武漢、重慶、北京、深圳等地開啟了全無人自動(dòng)駕駛運(yùn)營。這一系列的布局和成果，為百度積累了寶貴的經(jīng)驗(yàn)和技術(shù)實(shí)力，也為Apollo Go的海外出征奠定了堅(jiān)實(shí)的基礎(chǔ)。

作為全球最大的自動(dòng)駕駛出行服務(wù)商，百度在自動(dòng)駕駛領(lǐng)域的成績斐然。截至2023年9月30日，蘿卜快跑訂單總量已超過410萬單，這一數(shù)據(jù)充分證明了百度在自動(dòng)駕駛領(lǐng)域的市場影響力和用戶認(rèn)可度。其中，2023年第三季度蘿卜快跑提供了82.1萬次乘車服務(wù)，同比增長73%，這一增長速度更是令人矚目。這些成績的取得，離不開百度在自動(dòng)駕駛技術(shù)上的持續(xù)投入和創(chuàng)新，也離不開百度對(duì)市場需求的精準(zhǔn)把握和滿足。

不過，百度選擇在這個(gè)時(shí)候進(jìn)軍海外市場，也并非沒有理由。近年來，中國科技界取得了長足的進(jìn)步，已經(jīng)能夠在海外與國際巨頭進(jìn)行正面競爭。百度的例子就是明證，它用實(shí)際行動(dòng)證明了中國企業(yè)在國際市場上再也不是低端制造的代名詞了。相反，中國企業(yè)在科技創(chuàng)新、產(chǎn)品質(zhì)量、服務(wù)體驗(yàn)等方面都具備了與國際巨頭一較高下的實(shí)力。

那么，百度Apollo Go與特斯拉Robotaxi的海外較量究竟會(huì)如何發(fā)展呢？

在自動(dòng)駕駛的浪潮中，百度早已布局，2013年便推出了開放平臺(tái)，與車企聯(lián)合發(fā)布自動(dòng)駕駛乘用車，這是其早期的to B（企業(yè)端）布局。而對(duì)于普通用戶來說，更多是通過to C（用戶）的Robotaxi應(yīng)用——蘿卜快跑，來感受百度的自動(dòng)駕駛技術(shù)。

當(dāng)被問及是否計(jì)劃在香港推出自動(dòng)駕駛出租車服務(wù)時(shí)，百度相關(guān)人士并未給予正面回應(yīng)。但從百度的布局來看，其自動(dòng)駕駛出海的主要目的地還是經(jīng)濟(jì)比較發(fā)達(dá)的地區(qū)，如歐洲、中東、澳洲、新加坡等地。這些地區(qū)不僅經(jīng)濟(jì)實(shí)力發(fā)達(dá)，對(duì)自動(dòng)駕駛服務(wù)的接受度更高，而且人力成本高昂，自動(dòng)駕駛技術(shù)有望在這些地區(qū)的公共交通、礦山、港口等行業(yè)替代人力勞動(dòng)與危險(xiǎn)作業(yè)。

與百度相比，小馬智行和文遠(yuǎn)知行在自動(dòng)駕駛出海方面更為積極。小馬智行已在美國、韓國、盧森堡、沙特和阿聯(lián)酋等地探索自動(dòng)駕駛技術(shù)和應(yīng)用落地，而文遠(yuǎn)知行的Robotaxi已在阿布扎比公開運(yùn)營，Robobus（自動(dòng)駕駛小巴）則在新加坡和阿布扎比運(yùn)營。這些企業(yè)的選擇，無疑驗(yàn)證了經(jīng)濟(jì)發(fā)達(dá)地區(qū)對(duì)自動(dòng)駕駛服務(wù)的強(qiáng)烈需求。

那么，Robotaxi出海的先發(fā)優(yōu)勢(shì)重要嗎？答案是肯定的。雖然出海會(huì)面臨一定的障礙和拓展成本，但對(duì)于企業(yè)而言，市場和回報(bào)更大。如今正是自動(dòng)駕駛出海的好時(shí)機(jī)，中國企業(yè)的自動(dòng)駕駛水平和能力已位居世界前列，盡快占領(lǐng)海外市場無疑是明智之舉。

從市場規(guī)模的CAGR（復(fù)合年均增長率）來看，F(xiàn)rost&Sullivan的預(yù)測(cè)數(shù)據(jù)顯示，2024—2030年中國和全球Robotaxi市場規(guī)模CAGR分別是248%、239%，而2030—2035年的CAGR則分別為27.4%、31%。長期來看，全球市場的潛力明顯大于國內(nèi)市場。這也是為何國內(nèi)自動(dòng)駕駛企業(yè)急于尋求外部廣闊藍(lán)海市場的原因。

百度在自動(dòng)駕駛領(lǐng)域的投入已逾十年，形成了一定的競爭壁壘。2024年二季度，百度總營收達(dá)到339億元，百度核心營收為267億元，百度核心經(jīng)營利潤為56億元，同比增長23%。二季度百度提供的Robotaxi乘車服務(wù)約89.9萬次，同比增長26%。這些數(shù)據(jù)無疑證明了百度在自動(dòng)駕駛領(lǐng)域的實(shí)力和市場認(rèn)可度。

然而，挑戰(zhàn)也是客觀存在的。自動(dòng)駕駛出海需要快速熟悉、了解目的地國家和地區(qū)的文化、政策，并盡可能在無需對(duì)技術(shù)和產(chǎn)品做較大調(diào)整和改動(dòng)的情況下，保證產(chǎn)品符合當(dāng)?shù)匦枨蟆２贿^，隨著L4級(jí)自動(dòng)駕駛技術(shù)的泛化能力快速提升，這一挑戰(zhàn)正在逐漸減小。

在自動(dòng)駕駛領(lǐng)域，百度、小馬智行、文遠(yuǎn)知行等與特斯拉的業(yè)務(wù)實(shí)現(xiàn)路徑不同，各自的核心業(yè)務(wù)也少有交叉。面對(duì)新同行特斯拉的入局，百度等企業(yè)應(yīng)該如何應(yīng)對(duì)？是鼓掌歡迎還是摩拳擦掌準(zhǔn)備競爭？

國際智能運(yùn)載科技協(xié)會(huì)秘書長張翔表示，特斯拉做Robotaxi會(huì)刺激國內(nèi)外自動(dòng)駕駛公司提升技術(shù)，對(duì)行業(yè)來說是好事。而易觀分析高級(jí)分析師王珂則認(rèn)為，特斯拉入局會(huì)產(chǎn)生一定程度的競爭，但同時(shí)也是對(duì)整個(gè)行業(yè)的認(rèn)可。

與此同時(shí)，百度蘿卜快跑也趁勢(shì)發(fā)力，宣布計(jì)劃在香港、新加坡及中東等地進(jìn)行無人駕駛出租車的測(cè)試部署。依靠其獨(dú)特的“單車智能+車路協(xié)同”戰(zhàn)略，百度力圖在復(fù)雜的城市環(huán)境中解決無人駕駛的“長尾問題”。作為首個(gè)應(yīng)用自動(dòng)駕駛大模型（ADFM）公司，蘿卜快跑致力于提供超過人類司機(jī)安全性十倍的駕駛體驗(yàn)。

在這場圍繞Robotaxi的競賽中，不僅百度和特斯拉在較量，Alphabet旗下的Waymo也在激烈競爭中嶄露頭角。如今，Waymo已在德州奧斯汀正式向公眾開放其無人駕駛出租服務(wù)，并與現(xiàn)代汽車達(dá)成合作，進(jìn)一步擴(kuò)張其無人駕駛車隊(duì)。

投資領(lǐng)域的凱茜·伍德對(duì)Robotaxi市場的潛在機(jī)會(huì)做出了樂觀預(yù)測(cè)，稱該市場機(jī)會(huì)可高達(dá)四萬億美元，且毛利率高達(dá)80%。這對(duì)于新能源車企來說，無疑是一場新的財(cái)富爭奪戰(zhàn)。

面對(duì)如潮水般涌來的投資與技術(shù)潮流，特斯拉與蘿卜快跑勢(shì)必將在未來展開更直觀的較量。兩者的戰(zhàn)略差異和市場定位將再次引發(fā)人們的熱議。如果特斯拉成功推出FSD，那么將如何影響正在擴(kuò)展的蘿卜快跑？而百度是否能夠在特斯拉面前站穩(wěn)腳跟，成為一個(gè)有力的競爭者？

這場競賽不僅關(guān)乎技術(shù)的突破與商業(yè)模式的創(chuàng)新，更是一個(gè)時(shí)代的變革。無人駕駛究竟會(huì)如何塑造未來出行的藍(lán)圖？在即將到來的Robotaxi時(shí)代，我們拭目以待。

【結(jié)語】

在自動(dòng)駕駛領(lǐng)域的全球競技場上，百度蘿卜快跑與特斯拉Robotaxi正展開一場激烈的較量。這場競賽不僅關(guān)乎技術(shù)的突破，更關(guān)乎商業(yè)模式的創(chuàng)新與市場的爭奪。

到底誰將領(lǐng)跑這場無人駕駛的革命？