「今天與未來之間的擺渡人，場景與技術(shù)之間的連接器」

“人悅其行，物優(yōu)其流”是人們對于未來交通最理想狀態(tài)的描述。人或者物，要在民航、地鐵、海運、公路等各種有形的路網(wǎng)間最高效地運轉(zhuǎn)，還需要5G、AI、大數(shù)據(jù)、云計算等這些數(shù)字工具協(xié)助，搭建起空中“無形路網(wǎng)”——未來大交通就是有形的路網(wǎng)和無形的路網(wǎng)構(gòu)建起來綜合立體交通網(wǎng)絡(luò)。

軌道交通是全球最重要的交通方式之一，在人和物的流轉(zhuǎn)中不可或缺，同時也因為其承載能力之大，軌道交通的先進程度與社會文明和經(jīng)濟發(fā)展密切相關(guān)。在社會轉(zhuǎn)型升級的當下，軌道交通的數(shù)字化也顯得尤為迫切。

前不久，全球規(guī)模盛大、影響力最廣的軌道交通專業(yè)展覽會之一——德國柏林軌道交通展InnoTrans 2022召開。華為帶來軌道創(chuàng)新方案與實踐的同時，舉辦了第九屆全球軌道峰會，與全球軌道行業(yè)大咖和技術(shù)專家一起，圍繞趨勢與挑戰(zhàn)來探討更適合未來發(fā)展的全新解決方案。

“為幫助客戶實現(xiàn)數(shù)字化轉(zhuǎn)型目標，華為面向行業(yè)場景，專注于從重塑聯(lián)接、構(gòu)建平臺、智慧應(yīng)用三個層面打造智慧軌道解決方案，全面推動未來軌道的數(shù)字化轉(zhuǎn)型?！比A為機場與軌道軍團副總裁向曦在峰會上表示。

「?01?」

定位：連接場景與技術(shù)，做產(chǎn)業(yè)拐點的“擺渡人”

今天的交通數(shù)字化正處于一個關(guān)鍵拐點：

首先，從宏觀層面看，社會正全面從高速發(fā)展進入到高質(zhì)量發(fā)展階段，經(jīng)濟面臨轉(zhuǎn)型升級，交通作為社會的重要基礎(chǔ)設(shè)施，在轉(zhuǎn)型升級中要先行一步，更為迫切，所以交通行業(yè)也處于從高速發(fā)展向高質(zhì)量發(fā)展切換的拐點。

其次，數(shù)字化已經(jīng)進入到深水期，以前數(shù)字化只是手段和工具，起到輔助作用，而今天業(yè)務(wù)創(chuàng)新與數(shù)字化密不可分，成為現(xiàn)代交通的重要組成部分，所以正處于從“以信息化設(shè)施進行業(yè)務(wù)輔助”全面轉(zhuǎn)向“業(yè)務(wù)與數(shù)字化深度融合”的拐點。

第三，對于未來的趨勢，沒有人再問為什么要數(shù)字化，而如何進行數(shù)字化，如何將ICT技術(shù)轉(zhuǎn)化為數(shù)字化基礎(chǔ)設(shè)施的關(guān)鍵支柱，與業(yè)務(wù)深度融合，正處于從WHY到HOW的拐點，大家更關(guān)注方案的落地和商業(yè)的成功。

拐點處的挑戰(zhàn)也顯而易見：一面是層出不窮的新技術(shù)、新產(chǎn)品，一面是迫切需要創(chuàng)新升級的業(yè)務(wù)，兩者之間存在斷點與痛點。

華為在實踐中發(fā)現(xiàn)，在技術(shù)與應(yīng)用之間存在斷層，客戶有很多問題，現(xiàn)在有很多技術(shù)，但這些技術(shù)不能很好的匹配客戶業(yè)務(wù)場景，解決不了客戶的問題。一方面，現(xiàn)有的技術(shù)滿足不了客戶的需要；另一方面，即便有些技術(shù)客戶很想用，但沒辦法有效組合起來，形成解決方案——說白了就是“落地難”。

以軌道交通為例，全球軌道行業(yè)的數(shù)字化轉(zhuǎn)型已經(jīng)到了關(guān)鍵時刻，迎來了出行即服務(wù)（MaaS）、綠色低碳發(fā)展、智能化等諸多新趨勢。作為最古老的交通方式之一，很多軌道建設(shè)年代早，雖然也在不斷升級，但依然跟不上全新的需求。比如傳統(tǒng)城軌線路中的ATS、AFC、CCTV等系統(tǒng)在架構(gòu)上相對獨立、孤立。孤立的 IT 資源導(dǎo)致 CAPX 和 OPEX 高、資源利用率低以及數(shù)據(jù)共享受阻。我們都知道，改造比新建更難。有鑒于此，行業(yè)迫切需要創(chuàng)新和建立新的范式以刺激生產(chǎn)力。

華為用軍團化運作打破范式，于今年3月成立了機場與軌道軍團，聚焦航空、軌道行業(yè)數(shù)字化轉(zhuǎn)型。華為機場與軌道軍團以解決客戶需求為目標，縱向上縮短管理鏈條，讓研發(fā)更好的響應(yīng)客戶需求；橫向快速整合內(nèi)外部資源，識別關(guān)鍵業(yè)務(wù)場景，把華為和伙伴的產(chǎn)品以及能力整合到一起，形成針對性的解決方案。顯然，軍團化作戰(zhàn)目標更清晰，行動更靈活、更高效，通過一橫一縱，解決行業(yè)痛點、打通斷點，抹平技術(shù)與應(yīng)用之間的斷層，幫助行業(yè)加速創(chuàng)新。

MaaS這個目標很性感、很宏大，但今天的現(xiàn)實很骨感、很細碎，中間也有很多坎要過。華為機場與軌道軍團的角色，就是在場景與技術(shù)之間的連接器，通過技術(shù)創(chuàng)造行業(yè)價值，也是今天與未來之間的擺渡人，助力一體化綜合大交通目標的實現(xiàn)。

「?02?」

實踐：重塑互聯(lián)互通，加速數(shù)字化進程

華為采用軍團化方式，就是為了針對每一個特定行業(yè)，深入了解客戶需求，給到最切實的幫助。在軌道行業(yè)，數(shù)字化、智能化、低碳化發(fā)展是軌道行業(yè)的發(fā)展方向，華為從實踐中洞察客戶的真實需求。

“行業(yè)走向數(shù)字化、智慧化，以泛在聯(lián)接和開放平臺為基礎(chǔ)的數(shù)字化基礎(chǔ)設(shè)施是根基，加上數(shù)據(jù)要素，行業(yè)生態(tài)伙伴一起合作，構(gòu)建智慧應(yīng)用，以此共創(chuàng)行業(yè)新價值、新未來?！?華為機場與軌道軍團軌道行業(yè)CTO熊先銀表示。

在這一次展會上，華為重點展現(xiàn)了兩條數(shù)字化路徑：一是軌道基礎(chǔ)設(shè)施數(shù)字化，即創(chuàng)新的ICT基礎(chǔ)設(shè)施以及先進的連接。二是業(yè)務(wù)流程的數(shù)字化，即基于數(shù)字平臺構(gòu)建全生命周期的智慧應(yīng)用。

在創(chuàng)新的ICT基礎(chǔ)設(shè)施方面，華為展示了許多行業(yè)領(lǐng)先的解決方案，包括Wi-Fi 6車地通信、全光網(wǎng)絡(luò)、綜合數(shù)據(jù)通信網(wǎng)絡(luò)、智慧站段園區(qū)網(wǎng)、綜合能源等，賦能智慧城軌鐵路。比如城軌Wi-Fi 6 車地通信解決方案將車地在160km/h時的帶寬創(chuàng)新性提升至1.4Gbps，降低切換時延小于 30ms。而該解決方案將使車載服務(wù)的所有實時數(shù)據(jù)，可以在車站和控制中心進行管理。

在構(gòu)建智慧應(yīng)用方面，華為基于中國市場的實踐，打造了統(tǒng)一的數(shù)字平臺，并支持合作伙伴基于該平臺進行方便快速的智慧應(yīng)用開發(fā)。其中智慧應(yīng)用覆蓋建設(shè)、運營、維護等業(yè)務(wù)全生命周期，包括乘客智慧出行、智慧維護、周界檢測等解決方案；數(shù)字平臺是數(shù)字化基礎(chǔ)設(shè)施的基礎(chǔ)，華為已經(jīng)積累了所有將產(chǎn)業(yè)能力融入數(shù)字平臺的不同模塊，使鐵路業(yè)務(wù)更加智能、靈活和可持續(xù)。

最值得一提的是，在全球軌道峰會上華為發(fā)布了FRMCS(未來鐵路移動通信系統(tǒng)) 解決方案。該方案以可持續(xù)的標準、完善的生態(tài)系統(tǒng)、可靠的架構(gòu)和完美的表現(xiàn)，助力行業(yè)共建更安全、更高效、更智能的鐵路移動通信系統(tǒng)，引領(lǐng)鐵路數(shù)字化未來。

我們知道，數(shù)字化轉(zhuǎn)型升級，首先要實現(xiàn)數(shù)據(jù)的互聯(lián)互通和共享，復(fù)雜而龐大的軌道交通網(wǎng)絡(luò)要實現(xiàn)數(shù)據(jù)化升級，通信能力是基礎(chǔ)。FRMCS作為下一代鐵路移動通信系統(tǒng)，集合了當下最先進的網(wǎng)絡(luò)技術(shù)，包括4G和5G無線技術(shù)、智能多天線技術(shù)、高速性能算法、可靠性組網(wǎng)技術(shù)等，所以具有高可靠、高吞吐量、低時延、海量連接的特點。也正因此，可以帶來更多的現(xiàn)代服務(wù)，如多媒體調(diào)度通信、智能基礎(chǔ)設(shè)施管理、軌道側(cè)物聯(lián)網(wǎng)、預(yù)測性維護和乘客服務(wù)信息傳輸，從而助力鐵路行業(yè)全面數(shù)字化轉(zhuǎn)型。

「?03?」

目標：助力商業(yè)成功，做軌道行業(yè)數(shù)字化的加速器

任何傳統(tǒng)行業(yè)的數(shù)字化之路都不容易，軌道交通系統(tǒng)龐雜，數(shù)字化更難。如今已經(jīng)進入到數(shù)字化的深水區(qū)，將重新定義所有系統(tǒng)的架構(gòu)和所有應(yīng)用程序的業(yè)務(wù)流程，最大的挑戰(zhàn)來自兩方面：一是協(xié)調(diào)與管理，需要更高層面的決策與支持；二是需要更有力的技術(shù)伙伴支持，通過業(yè)務(wù)重塑實現(xiàn)商業(yè)成功。

幫助客戶商業(yè)成功是華為機場與軌道軍團的目標。為了幫助軌道行業(yè)客戶商業(yè)成功，華為從三個層面幫助軌道行業(yè)客戶實現(xiàn)數(shù)字化轉(zhuǎn)型：一是重塑聯(lián)接，利用5G、FRMCS、Wi-Fi 6、全光網(wǎng)絡(luò)等最新技術(shù)為軌道交通客戶打造起一個高效的網(wǎng)絡(luò)；二是重構(gòu)數(shù)字平臺，實現(xiàn)各個業(yè)務(wù)系統(tǒng)的數(shù)據(jù)共享和協(xié)同；三是聯(lián)合創(chuàng)新，通過與生態(tài)伙伴的合作，共同使能軌道智能化運營、運維，讓更多的智能應(yīng)用落地并產(chǎn)生價值，助力全球智慧軌道建設(shè)。

華為作為全球領(lǐng)先的ICT基礎(chǔ)設(shè)施提供商，專注軌道行業(yè)26年，為全球300多條城軌、13萬多公里的鐵路提供服務(wù)。華為此次展示的解決方案和案例，已經(jīng)可以看到華為幫助客戶在多個維度取得商業(yè)成功。

比如，華為數(shù)字平臺將所有IT資源和數(shù)據(jù)都通過云和大數(shù)據(jù)技術(shù)集中，主題圖書館和專業(yè)圖書館通過對全線系統(tǒng)的數(shù)據(jù)治理來構(gòu)建，從而提高地鐵運維效率。從中國地鐵的實踐來看，包括數(shù)字平臺在內(nèi)的華為城軌云解決方案可以將總成本降低50%，將IT資源利用率提高到50%以上。

創(chuàng)新數(shù)字平臺的最大特征就是按需分配、高效共享，一個典型的應(yīng)用就是IOC（Intelligent Operation Center，即智慧運營中心），通過數(shù)字平臺整合各系統(tǒng)的GIS、BIM和大數(shù)據(jù)，利用云計算和人工智能技術(shù)，促進交通組織，提供態(tài)勢感知，更好地決策和協(xié)同調(diào)度。

再比如，深圳地鐵部署了車地Wi-Fi 6通信網(wǎng)絡(luò)，實現(xiàn)列車高速動行時車地帶寬峰值速率達到1.4Gb，率先實現(xiàn)了城軌列車全自動運行時代的全時全量大帶寬低延時業(yè)務(wù)承載。

還有一個顯著的成果是綠色低碳方向，這是每一個軌道交通客戶都關(guān)心的課題。華為綠色數(shù)字能源解決方案包括綠色數(shù)據(jù)中心、關(guān)鍵設(shè)備供電SmartLi UPS、綠色發(fā)電、綠色站點等。從過往的實踐來看，綠色數(shù)據(jù)中心可以通過 PUE 1.111 節(jié)省 30% 的能源；SmartLi UPS的供電效率為97%，為業(yè)界最高，相比于普通UPS系統(tǒng)，這樣一套系統(tǒng)每年可節(jié)省電費100萬。

無論是智能應(yīng)用，還是網(wǎng)絡(luò)聯(lián)接、綠色低碳，華為的解決方案都已經(jīng)看到商業(yè)成功的案例。今天，行業(yè)正處于拐點處，數(shù)字化、智能化、低碳化是毫無爭議的方向。作為全球領(lǐng)先的ICT技術(shù)提供商，華為也是軌道行業(yè)數(shù)字化概念提出以來的主要參與者、實踐者，通過與生態(tài)伙伴一起，為客戶抹平技術(shù)與應(yīng)用之間的鴻溝，在今天與未來之搭起橋梁，正在成為行業(yè)數(shù)字化之路上的關(guān)鍵加速度。