財(cái)報(bào)成績(jī)不佳、車(chē)型青黃不接，理想等待L9救場(chǎng)

文/墨白

編輯/周雄飛

一份財(cái)報(bào)，讓理想汽車(chē)褪去了光環(huán)。

自國(guó)內(nèi)新能源汽車(chē)行業(yè)發(fā)展以來(lái)，理想汽車(chē)都被業(yè)內(nèi)視為“蔚小理”中的優(yōu)等生，因?yàn)槠渫ㄟ^(guò)“摳門(mén)”不僅連續(xù)幾個(gè)季度交出了較為優(yōu)秀的財(cái)報(bào)，甚至還在2020年第四季度率先實(shí)現(xiàn)了小幅盈利。

但隨著理想近日交出了今年第二季度的成績(jī)單，可謂是讓自身重回此前的頹勢(shì)之中。

根據(jù)財(cái)報(bào)數(shù)據(jù)顯示，今年第二季度理想實(shí)現(xiàn)營(yíng)收為87.3億元，雖然相比去年同期增長(zhǎng)了73.2%，但如果與今年第一季度比較的話(huà)，則環(huán)比下滑了8.7%。

相較于營(yíng)收，理想在凈利潤(rùn)方面的表現(xiàn)更為慘淡一些。數(shù)據(jù)顯示，今年第二季度其凈利潤(rùn)再次轉(zhuǎn)為虧損，錄得為6.41億元。不僅同比去年第二季度擴(kuò)大了172.2%，環(huán)比今年第一季度擴(kuò)大甚至達(dá)到了5780.7%。

理想汽車(chē)2022Q2部分財(cái)務(wù)數(shù)據(jù)，截圖自財(cái)報(bào)

此外，毛利率的表現(xiàn)一直是理想汽車(chē)在“蔚小理”乃至其他造車(chē)新勢(shì)力中引以為豪的籌碼，但在今年第二季度這一指標(biāo)也出現(xiàn)了下滑。數(shù)據(jù)顯示，當(dāng)季其毛利率實(shí)現(xiàn)為21.5%，環(huán)比上一季度下降了1.1%。

這樣看，理想汽車(chē)在今年第二季度的財(cái)務(wù)表現(xiàn)可謂是陷入困境之中，而導(dǎo)致這一現(xiàn)象的原因，或許可以從其產(chǎn)品銷(xiāo)量的表現(xiàn)看出一些端倪。

與蔚來(lái)、小鵬、零跑以及哪吒等玩家不同，理想自2020年開(kāi)始就一直以理想ONE一款車(chē)型“打天下”，憑借這一車(chē)型雖然幫助其品牌獲得了較好的銷(xiāo)量表現(xiàn)，甚至登上了月度造車(chē)新勢(shì)力的銷(xiāo)量榜首。

但據(jù)連線(xiàn)出行梳理發(fā)現(xiàn)，自今年一季度開(kāi)始理想ONE的銷(xiāo)量就開(kāi)始下滑，到了第二季度這樣的下滑趨勢(shì)并沒(méi)有止步的意思，繼續(xù)下滑至28687輛，環(huán)比第一季度減少了3029輛。而在此前的季度中，理想ONE的銷(xiāo)量一直都保持著穩(wěn)步增長(zhǎng)。

對(duì)于理想ONE銷(xiāo)量的下滑，理想官方除了將原因歸結(jié)為受到了疫情和供應(yīng)鏈短缺影響，同時(shí)還承認(rèn)了理想第二款新車(chē)——理想L9對(duì)理想ONE的訂單產(chǎn)生了內(nèi)耗的影響。

如今，在理想ONE銷(xiāo)量失利的現(xiàn)狀下，理想L9成為了理想扭轉(zhuǎn)銷(xiāo)量困局的希望所在，這款新車(chē)能幫助理想重回昔日的優(yōu)勢(shì)之中嗎？

1、失去優(yōu)勢(shì)的財(cái)務(wù)“成績(jī)單”

理想汽車(chē)，交出了一份不太好看的成績(jī)單。

今年第二季度，理想實(shí)現(xiàn)總營(yíng)收為87.3億元，這一營(yíng)收不僅超過(guò)了市場(chǎng)預(yù)期的79.9億元，同時(shí)相較于去年同期也增長(zhǎng)了73.2%。但如果從環(huán)比視角來(lái)看，則是不同一番場(chǎng)景。

按照數(shù)據(jù)顯示，今年第二季度營(yíng)收環(huán)比上一季度下滑了8.7%，需要注意的是，這已不是理想首次季度營(yíng)收環(huán)比下滑。今年第一季度其實(shí)現(xiàn)營(yíng)收為95.62億元，環(huán)比去年第四季度就已下滑了9.97%。

相比于營(yíng)收的表現(xiàn)，理想在凈利潤(rùn)方面所體現(xiàn)出的頹勢(shì)更為明顯。

連線(xiàn)出行通過(guò)翻閱此前理想的財(cái)報(bào)可見(jiàn)，其在2020年第四季度和去年第四季度分別錄得了1.08億元和2.96億元的凈利潤(rùn)，憑借這一表現(xiàn)，理想也成為了國(guó)內(nèi)造車(chē)新勢(shì)力中率先實(shí)現(xiàn)盈利的車(chē)企，一度讓理想站在了“高光”之下。

但從今年一季度開(kāi)始，理想再次從盈利中走出、重回虧損之中。今年一季度錄入凈虧損為0.109億元，雖然同比去年同期收窄了96.98%，但環(huán)比去年第四季度擴(kuò)大了96.3%。

而到了今年第二季度，這樣的虧損更為嚴(yán)重。在財(cái)報(bào)發(fā)布之前，市場(chǎng)給出了4.92億元的凈虧損預(yù)期，但未曾想到理想凈虧損最終錄得為6.41億元，比市場(chǎng)預(yù)期還多虧出了1.26億元。

這一虧損同比去年同期擴(kuò)大了172.2%，環(huán)比今年第一季度更是擴(kuò)大了5780.7%，這一環(huán)比擴(kuò)大幅度也是理想自2019年發(fā)布第三季度財(cái)報(bào)后的最大幅度。

2021Q2至2022Q2理想汽車(chē)營(yíng)收與凈利潤(rùn)各季度走勢(shì)，數(shù)據(jù)來(lái)源于公開(kāi)數(shù)據(jù)，連線(xiàn)出行制圖

從營(yíng)收和凈虧損兩方面可見(jiàn)，理想在今年第二季度已陷入“既不增收，也不增利”的局面中，但這也僅是理想這份不理想成績(jī)單的一部分。

一直以來(lái)，毛利率的表現(xiàn)都是理想為之自豪的地方，這是因?yàn)槠渫ㄟ^(guò)“摳門(mén)”的運(yùn)營(yíng)，不僅讓自身一直維持著毛利率逐季度的增長(zhǎng)，同時(shí)還在國(guó)內(nèi)造車(chē)新勢(shì)力中保持著毛利率最高的記錄。

但就在今年第二季度財(cái)報(bào)發(fā)布后，理想保持的記錄被擊碎了。按照財(cái)報(bào)顯示，理想第二季度實(shí)現(xiàn)整體毛利率為21.5%，同比去年同期的18.9%增加了2.6%，但環(huán)比今年第一季度的22.6%卻減少了1.1%。

與整體毛利率相似的是，理想在整車(chē)毛利率方面也呈現(xiàn)著同樣的景象。第二季度該指標(biāo)為21.2%，同比去年同期的18.7%增加了2.5%，但環(huán)比方面卻減少了1.2%。

對(duì)于整車(chē)毛利率的同比增長(zhǎng)，理想官方認(rèn)為是由于自2021年5月推出2021款理想ONE以來(lái)交付量的增加，令平均售價(jià)升高。而對(duì)于環(huán)比下滑，其官方并未給出解釋。

雖然理想并未為整體毛利率和整車(chē)毛利率的環(huán)比下滑給出解釋?zhuān)谝恍┤丝磥?lái)，與理想的不再“摳門(mén)”有著一定的關(guān)系。

在研發(fā)投入方面，今年第二季度理想花費(fèi)了15.3億元，較去年第二季度同比增長(zhǎng)了134.4%，環(huán)比今年第一季度也增長(zhǎng)了11.5%。對(duì)于研發(fā)投入的增長(zhǎng)，理想給出的解釋為由于研發(fā)人員增加導(dǎo)致雇員薪酬增加，以及本公司未來(lái)將推出的新車(chē)型（包括理想L9）研發(fā)活動(dòng)增加令有關(guān)費(fèi)用增加。

對(duì)于研發(fā)投入方面，理想汽車(chē)CEO李想曾表達(dá)過(guò)他的看法，在他看來(lái)要把研發(fā)費(fèi)用占收入的比重長(zhǎng)期控制在10%以上。換句話(huà)說(shuō)，就是不再省錢(qián)、大力推進(jìn)研發(fā)進(jìn)度。如今，理想確實(shí)做到了這點(diǎn)，二季度研發(fā)費(fèi)用占當(dāng)季總營(yíng)收的比例已達(dá)到了17.5%。

與研發(fā)投入相似的是，理想在銷(xiāo)售、一般及管理（以下稱(chēng)為“三費(fèi)”）方面的投入同樣也在快速增長(zhǎng)。

三費(fèi)上，理想在今年第二季度的花費(fèi)為13.3億元，相較去年第二季度同比增長(zhǎng)了58.6%，環(huán)比今年第一季度的12億元也增長(zhǎng)了10.2%。對(duì)于這一費(fèi)用的增長(zhǎng)，理想認(rèn)為是由于二季度雇員增加導(dǎo)致雇員薪酬增加，以及隨著本公司銷(xiāo)售網(wǎng)絡(luò)的擴(kuò)大導(dǎo)致的租金支出增加。

2021Q2至2022Q2理想汽車(chē)研發(fā)與三費(fèi)投入各季度走勢(shì)，數(shù)據(jù)來(lái)源于公開(kāi)數(shù)據(jù)，連線(xiàn)出行制圖

據(jù)理想官方給出的數(shù)據(jù)顯示，今年初，理想已有206家零售中心，覆蓋102個(gè)城市，還在204個(gè)城市運(yùn)營(yíng)278家售后及鈑噴中心。到了二季度末，零售中心的數(shù)量增加至247家，覆蓋的城市數(shù)量增至113個(gè)，售后及鈑噴中心達(dá)到308家。

就此來(lái)看，或許可以認(rèn)為基于理想在研發(fā)和三費(fèi)兩方面“不再摳門(mén)”的投入，導(dǎo)致了其毛利率的環(huán)比下滑，從而影響了整體盈利能力的表現(xiàn)。

但還有一個(gè)關(guān)鍵因素需要注意——二季度開(kāi)始理想ONE漲價(jià)了。

今年三月底，理想宣布對(duì)理想ONE的全國(guó)統(tǒng)一零售價(jià)格進(jìn)行調(diào)整，從此前的33.8萬(wàn)元上調(diào)至34.98萬(wàn)元，漲幅為1.18萬(wàn)元，這一價(jià)格調(diào)整已在4月1日開(kāi)始生效。

一般而言，一家車(chē)企對(duì)于旗下產(chǎn)品進(jìn)行漲價(jià)處理，都會(huì)進(jìn)一步提高其季度的毛利率、以及營(yíng)收和凈利潤(rùn)的表現(xiàn)。這一道理同樣適用于理想，畢竟理想ONE這一產(chǎn)品此前的銷(xiāo)量屬實(shí)很好。

但就最后的結(jié)果來(lái)看，二季度理想的營(yíng)收、凈利潤(rùn)和毛利率的表現(xiàn)都不是很理想，這就意味著除了運(yùn)營(yíng)成本“拖累”之外，理想想要通過(guò)對(duì)理想ONE漲價(jià)來(lái)提高整體財(cái)務(wù)表現(xiàn)的目的也沒(méi)有很好的實(shí)現(xiàn)。

而這背后，也揭露了理想目前的銷(xiāo)量困局。

2、青黃不接，理想爆款效應(yīng)失效了？

“要么成為爆品，要么成為先烈?！?/p>

在理想發(fā)布首款產(chǎn)品理想ONE之初，李想就為這產(chǎn)品表明了態(tài)度，而對(duì)于彼時(shí)的他來(lái)說(shuō)，或許更相信理想ONE能成為前者。事實(shí)證明，理想ONE之后的銷(xiāo)量表現(xiàn)確實(shí)滿(mǎn)足了這一預(yù)測(cè)。

理想ONE首個(gè)上市全年、也就是2020年其實(shí)現(xiàn)總銷(xiāo)量為32624輛，在當(dāng)年國(guó)內(nèi)造車(chē)新勢(shì)力銷(xiāo)量排名中位居第二的位置，與蔚來(lái)、小鵬和威馬一同邁過(guò)了年銷(xiāo)2萬(wàn)輛的門(mén)檻。

再到去年，理想依靠著理想ONE一款車(chē)實(shí)現(xiàn)了年銷(xiāo)量的增長(zhǎng)，當(dāng)年銷(xiāo)量為90491輛，同比2020年增長(zhǎng)了177.40%。在當(dāng)年造車(chē)新勢(shì)力銷(xiāo)量排名中，與已有多款量產(chǎn)產(chǎn)品的蔚來(lái)、小鵬再度一同邁過(guò)年銷(xiāo)9萬(wàn)輛的大關(guān)，分據(jù)排名的一至三位。

分季度來(lái)看，理想ONE的銷(xiāo)量也呈現(xiàn)出逐步增長(zhǎng)的勢(shì)頭。據(jù)財(cái)報(bào)數(shù)據(jù)顯示，去年一至四季度，這款車(chē)型的銷(xiāo)量分別實(shí)現(xiàn)為12579輛、17575輛、25116輛和35221輛。

由此，在去年年底的財(cái)報(bào)會(huì)上，李想這樣表示道“理想汽車(chē)完成了從“0”到“1”的驗(yàn)證”，并且他還認(rèn)為理想ONE已經(jīng)表現(xiàn)出了一個(gè)爆款產(chǎn)品的能力。

但從今年開(kāi)始，理想ONE的爆款效應(yīng)，變得不再有效。

按照理想發(fā)布的數(shù)據(jù)顯示，今年第一季度理想憑借理想ONE獲得了31716輛的銷(xiāo)量，同比去年第一季度雖然有了152.1%的增長(zhǎng)，但環(huán)比去年第四季度卻下滑了9.95%。

對(duì)于第一季度的銷(xiāo)量下滑，理想彼時(shí)給出的解釋是“受到了中國(guó)春節(jié)假期的季節(jié)性影響”。按照汽車(chē)行業(yè)的慣例來(lái)說(shuō)，經(jīng)歷了一季度的季節(jié)性影響，二季度都會(huì)有所緩解，銷(xiāo)量會(huì)隨之增長(zhǎng)。

而對(duì)于理想來(lái)說(shuō)，并未等到這一銷(xiāo)量增長(zhǎng)。今年第二季度，理想實(shí)現(xiàn)銷(xiāo)量為28687輛，同比增長(zhǎng)63.2%，環(huán)比卻下滑了9.6%。二季度的銷(xiāo)量繼續(xù)下滑，從而影響了汽車(chē)銷(xiāo)售收入的增長(zhǎng)。

2021Q2至2022Q2理想汽車(chē)各季度銷(xiāo)量走勢(shì)，數(shù)據(jù)來(lái)源于公開(kāi)數(shù)據(jù)，連線(xiàn)出行制圖

按照財(cái)報(bào)數(shù)據(jù)顯示，第二季度理想汽車(chē)銷(xiāo)售收入實(shí)現(xiàn)為84.8億元，占總營(yíng)收的比例為97.14%。就是這樣的營(yíng)收支柱，卻環(huán)比上一季度下滑了8.9%，才讓整體營(yíng)收也出現(xiàn)了環(huán)比下滑。

對(duì)于汽車(chē)銷(xiāo)售收入的環(huán)比下滑，理想把原因歸結(jié)為第二季度疫情的反彈引發(fā)供應(yīng)短缺，進(jìn)而導(dǎo)致車(chē)輛交付量的減少。

理想沒(méi)有在這點(diǎn)上說(shuō)謊。

回看今年上半年理想的各月銷(xiāo)量表現(xiàn)，今年1-3月各月銷(xiāo)量分別為12268輛、8414輛和11034輛，結(jié)合三月來(lái)看，除了2月受春節(jié)影響下滑后，其他兩月都保持在1萬(wàn)輛以上。

但到了4月，其銷(xiāo)量就大幅下滑至4167輛，該月交付量成為近一年中最低。對(duì)于原因，理想汽車(chē)聯(lián)合創(chuàng)始人兼總裁沈亞楠表示，理想汽車(chē)常州基地位于江蘇常州，零部件供應(yīng)商則有超過(guò)80%分布在長(zhǎng)三角地區(qū)，且其中很大一部分位于上海、江蘇昆山。

受到上海和江蘇昆山等地區(qū)的疫情影響，有些供應(yīng)商無(wú)法供貨，甚至完全停工、停運(yùn)，導(dǎo)致現(xiàn)有零部件庫(kù)存消化后無(wú)法繼續(xù)維持生產(chǎn)，進(jìn)而影響了交付進(jìn)度。

4月銷(xiāo)量的大幅下滑，即便理想在5月和6月銷(xiāo)量分別實(shí)現(xiàn)為11496輛和13024輛，也難掩其二季度銷(xiāo)量的頹勢(shì)。

不過(guò)，銷(xiāo)量下滑除了疫情影響之外，理想ONE銷(xiāo)量的放緩也成為另一大關(guān)鍵因素。

在本周一的財(cái)報(bào)電話(huà)會(huì)議上，李想特別提到了理想ONE的銷(xiāo)量情況，他也承認(rèn)了理想ONE新訂單增速有所放緩。“理想汽車(chē)正處在老款車(chē)型理想ONE和新款車(chē)型理想L9交付前的空檔期，有很多人要試駕理想ONE，但到店試駕L9后轉(zhuǎn)化成了L9用戶(hù)?！?/strong>

換句話(huà)說(shuō)，理想ONE訂單的增長(zhǎng)受到了新車(chē)型理想L9的影響。這也很好理解，畢竟對(duì)于消費(fèi)者來(lái)說(shuō)，兩個(gè)車(chē)型在車(chē)型定位上相差不大，而理想L9比理想ONE更新、也更智能和豪華，只添10萬(wàn)元買(mǎi)新車(chē)也是值得的。

這樣的現(xiàn)象對(duì)于理想并不陌生。就在去年5月，理想推出了理想ONE改款版車(chē)型后，不僅比老款車(chē)型貴了1萬(wàn)元，同時(shí)還有更多智能化的升級(jí)。面對(duì)這一情況，很多準(zhǔn)備大定老款理想ONE的消費(fèi)者轉(zhuǎn)而決定再觀(guān)望看看，或者直接把訂單下到了新款理想ONE那邊，導(dǎo)致老款理想ONE當(dāng)月銷(xiāo)量大幅下滑。

理想汽車(chē)發(fā)布2021款理想ONE

面對(duì)這一產(chǎn)品內(nèi)耗的現(xiàn)實(shí)，理想方面也在試圖進(jìn)行解決。

據(jù)連線(xiàn)出行獲悉，理想在近日開(kāi)啟了一項(xiàng)針對(duì)理想ONE的價(jià)值7000元保險(xiǎn)促銷(xiāo)活動(dòng)。簡(jiǎn)單說(shuō)，這一優(yōu)惠活動(dòng)并非直接現(xiàn)金減免車(chē)價(jià)，而是買(mǎi)車(chē)時(shí)保險(xiǎn)費(fèi)用減7000元。

在財(cái)報(bào)電話(huà)會(huì)議上，理想也對(duì)這一促銷(xiāo)活動(dòng)進(jìn)行了確認(rèn)，并表示這一活動(dòng)已在本月14日開(kāi)啟。但在業(yè)內(nèi)看來(lái)，這一促銷(xiāo)活動(dòng)是否能見(jiàn)效還是一個(gè)未知數(shù)，畢竟在本月底理想L9也會(huì)正式開(kāi)始交付。

因此，即將交付的理想L9就成了理想扭轉(zhuǎn)目前困局的唯一籌碼。

3、理想L9，能扭轉(zhuǎn)理想的困局嗎？

鑒于理想L9會(huì)在本月底開(kāi)始交付，在業(yè)內(nèi)看來(lái)這款車(chē)能否幫助理想擺脫困境就得看第三季度的表現(xiàn)了。但當(dāng)理想在財(cái)報(bào)中公布了第三季度銷(xiāo)量和收入指引后，或許可以看出理想方面對(duì)下一季度的表現(xiàn)沒(méi)有太多自信。

在財(cái)報(bào)發(fā)布前，市場(chǎng)對(duì)理想下一季度的銷(xiāo)量給出了3.9萬(wàn)輛指引，但據(jù)理想財(cái)報(bào)數(shù)據(jù)顯示，其認(rèn)為下一季度車(chē)輛的交付量會(huì)在27000至29000輛之間，較2021年第三季度增長(zhǎng)7.5%至15.5%。

理想汽車(chē)對(duì)于第三季度給出的指引，截圖自財(cái)報(bào)

這一指引不僅比市場(chǎng)預(yù)測(cè)少了一萬(wàn)輛，同時(shí)與今年第二季度的28687輛銷(xiāo)量對(duì)比下，也沒(méi)有太多的增長(zhǎng)。

如果按照理想給出的27000至29000輛的指引來(lái)算，第三季度的首月理想已經(jīng)實(shí)現(xiàn)了10422輛的銷(xiāo)量，這也意味著本月和下月理想預(yù)測(cè)的銷(xiāo)量基本上是每月八、九千輛的銷(xiāo)量，還不如7月的銷(xiāo)量水平。

換句話(huà)說(shuō)，此前只有理想ONE一款車(chē)型的時(shí)候，理想還能實(shí)現(xiàn)月銷(xiāo)過(guò)萬(wàn)的成績(jī)；而當(dāng)理想擁有了理想ONE和理想L9兩款產(chǎn)品時(shí)，自身對(duì)于銷(xiāo)量的預(yù)期卻變得保守起來(lái)。

理想會(huì)對(duì)理想L9表現(xiàn)保守，也不令人意外，畢竟這款車(chē)在預(yù)售階段就已負(fù)面纏身。

上月中旬，據(jù)相關(guān)媒體報(bào)道，一輛理想L9在試駕過(guò)程中，車(chē)輛左前輪突然陷入車(chē)身中，導(dǎo)致車(chē)輛無(wú)法正常行駛。根據(jù)網(wǎng)絡(luò)上流傳的聊天截圖來(lái)看，理想L9在經(jīng)過(guò)一個(gè)急剎后，前懸發(fā)生斷裂。

由于試駕車(chē)輛是理想高調(diào)推出的新車(chē)型，這一事件一經(jīng)報(bào)道后迅速成為了行業(yè)內(nèi)外關(guān)注的焦點(diǎn)話(huà)題。

對(duì)此，理想方面很快做出回應(yīng)，表示試駕車(chē)輛是以90公里/小時(shí)的速度沖過(guò)一個(gè)深度20厘米的坑，導(dǎo)致車(chē)輛空簧內(nèi)部的緩沖環(huán)破損。同時(shí)，還表示試駕車(chē)輛遭遇大沖擊工況會(huì)偶發(fā)失效，實(shí)際量產(chǎn)版車(chē)型面對(duì)更大的沖擊也不會(huì)有問(wèn)題。

這一回應(yīng)發(fā)出后，業(yè)內(nèi)有一些人并不買(mǎi)賬，因?yàn)樵谒麄兛磥?lái)“90公里/小時(shí)的速度沖過(guò)一個(gè)深約20厘米的坑，正常人一般不會(huì)這樣做?！痹芯吭涸洪L(zhǎng)胡崢楠也在其朋友圈發(fā)文對(duì)此表示質(zhì)疑。

為了抵消理想L9懸掛斷裂的負(fù)面影響，理想在該事件發(fā)生后不久發(fā)布聲明表示，決定將理想L9的空氣彈簧 （包含空氣彈簧本體、空氣泵、儲(chǔ)氣罐） 質(zhì)保方案提升到與三電系統(tǒng)相同的8年或16萬(wàn)公里，且二手車(chē)交易不影響質(zhì)保的有效期。

理想汽車(chē)對(duì)于空氣彈簧質(zhì)保方案升級(jí)的承諾，截圖自理想汽車(chē)官微

這份承諾雖然看似誠(chéng)意滿(mǎn)滿(mǎn)，但在國(guó)內(nèi)某車(chē)企研發(fā)負(fù)責(zé)人孫浩看來(lái)，效果或許不大。因?yàn)槔硐隠9上市交付前發(fā)生這樣的負(fù)面事件，再加上這一事件還在業(yè)內(nèi)發(fā)酵，因此消費(fèi)者很有可能會(huì)對(duì)理想L9的質(zhì)量、品質(zhì)，以及此前李想對(duì)其的宣傳產(chǎn)生懷疑。

今年6月底，理想L9在理想官方的預(yù)熱和造勢(shì)下高調(diào)亮相，在發(fā)布會(huì)上李想對(duì)其的介紹更是夸張。無(wú)論是“理想L9是500萬(wàn)以?xún)?nèi)最好的家用旗艦SUV”的口號(hào)，還是在介紹車(chē)型性能和參數(shù)時(shí)，多次使用“獨(dú)創(chuàng)”“極致”等絕對(duì)詞來(lái)形容。

而當(dāng)發(fā)布會(huì)結(jié)束后，連線(xiàn)出行在微博中看到了“新勢(shì)力能平替豪華車(chē)嗎”的詞條被送上了熱搜，由于該詞條基本都與L9發(fā)布會(huì)相關(guān)聯(lián)，并且李想在介紹該車(chē)型時(shí)多次與寶馬X7、奔馳GLS以及勞斯萊斯庫(kù)里南對(duì)比。由此在業(yè)內(nèi)一些人看來(lái)，這個(gè)熱搜詞條大概率是理想為了L9發(fā)布所創(chuàng)，以便來(lái)配合發(fā)布會(huì)宣傳造勢(shì)。

連線(xiàn)出行通過(guò)把理想L9與寶馬X7、奔馳GLS等豪華車(chē)型在最高車(chē)速、百公里加速、售價(jià)和智能化方面進(jìn)行對(duì)比后，發(fā)現(xiàn)理想L9并不占多少優(yōu)勢(shì)，連線(xiàn)出行曾在《豪車(chē)平替？爆款思維？理想L9對(duì)標(biāo)BBA有底氣嗎？》對(duì)此進(jìn)行過(guò)描述。

尤其是品牌力方面。“45萬(wàn)元以上的大型SUV賽道，本身就比20-30萬(wàn)元的SUV賽道在市場(chǎng)規(guī)模上窄很多，再加上這個(gè)細(xì)分賽道中的消費(fèi)者一般不差錢(qián)，所以他們會(huì)更傾向于花更多錢(qián)選擇BBA乃至勞斯萊斯這樣的高端品牌?！?/strong>孫浩對(duì)連線(xiàn)出行表示。

由此，連線(xiàn)出行認(rèn)為對(duì)于理想L9而言，想要實(shí)現(xiàn)李想口中的“豪車(chē)平替”目標(biāo)，并不容易。

基于以上的分析，在業(yè)內(nèi)看來(lái)理想L9想要幫助理想實(shí)現(xiàn)扭轉(zhuǎn)困境的重任，或許有著一些難度。正因如此，除了理想L9之外，理想為了改變處境還準(zhǔn)備了其他的Plan B。

理想L9，圖源理想汽車(chē)官微

在本次財(cái)報(bào)電話(huà)會(huì)議上，李想承認(rèn)了理想旗下第三款新車(chē)型——理想L8的存在，該車(chē)型會(huì)繼續(xù)采用增程式動(dòng)力模式，配置上略低于L9，定位于中型SUV。他同時(shí)透露道，理想L8的發(fā)布時(shí)間比預(yù)期時(shí)間都要更早，從發(fā)布到交付的時(shí)間節(jié)奏也要比理想L9車(chē)型更快。

此外，李想還提到了明年會(huì)推出的新車(chē)細(xì)節(jié)，據(jù)連線(xiàn)出行獲悉，明年推出的這一新車(chē)型會(huì)采用純電動(dòng)模式，按照他的透露，該車(chē)型的試驗(yàn)車(chē)已經(jīng)確定性地可以做到10分鐘完成400公里的超充標(biāo)準(zhǔn)，“純電車(chē)型是一個(gè)全新的形態(tài)，而這種形態(tài)會(huì)比目前的增程SUV擁有更大的空間”。

在連線(xiàn)出行看來(lái)，目前理想所遭遇的新舊車(chē)型“青黃不接”的困局，或許正是其發(fā)展過(guò)程中必須經(jīng)歷的轉(zhuǎn)折點(diǎn)。能否很好地度過(guò)這一轉(zhuǎn)折點(diǎn)，也成為了決定理想在未來(lái)新能源汽車(chē)戰(zhàn)場(chǎng)上是否能取得優(yōu)勢(shì)的關(guān)鍵一步。

（本文頭圖來(lái)源于理想汽車(chē)官微，文中孫浩為化名。）