2年虧22萬(wàn)，極氪還能買(mǎi)嗎？

信誓旦旦,不思其反,反是不思,亦已焉哉

-?《氓》

來(lái)源：后廠村

作為造車(chē)新勢(shì)力代表之一，極氪一直被標(biāo)榜為新時(shí)代的豪華科技品牌，然而近期它的一系列“迷之操作”堪稱走下了高端局，越來(lái)越讓人看不懂了！

今年7月，極氪法務(wù)部宣布“新版本001于本月底公布”為“假消息”的辟謠聲明仍言猶在耳，到了8月就開(kāi)始圖窮匕現(xiàn)，以迅雷不及掩耳之勢(shì)推出了2025款極氪001和極氪007兩款新車(chē)，讓剛剛下單舊版車(chē)型的車(chē)主傻了眼。

然而，用新款車(chē)的價(jià)格買(mǎi)了老款車(chē)還不是讓車(chē)主最“破防”的，更“破防”的是一位山東車(chē)主，在2022年以38萬(wàn)元購(gòu)買(mǎi)的極氪汽車(chē)001，到了2024年二手車(chē)商僅給出了16萬(wàn)元的報(bào)價(jià)，2年時(shí)間血虧22萬(wàn)元，一度讓用戶對(duì)新能源電動(dòng)車(chē)的保值能力產(chǎn)生質(zhì)疑。

極氪這場(chǎng)“秀”僅是單一車(chē)企的問(wèn)題，還是整個(gè)新能源行業(yè)亂象的冰山一角呢？呈現(xiàn)逐年上升勢(shì)力的新能源電動(dòng)車(chē)，還值得車(chē)主寄予厚望嗎？

01

極氪財(cái)報(bào)數(shù)據(jù)相當(dāng)“好看”

在中國(guó)新能源電動(dòng)車(chē)產(chǎn)業(yè)激戰(zhàn)正酣之際，由“造車(chē)狂人”李書(shū)福一手打造的造車(chē)新勢(shì)力品牌極氪已經(jīng)穩(wěn)穩(wěn)坐上了牌桌。

鈦媒體報(bào)道，北京時(shí)間2024年5月10日晚，極氪正式在美國(guó)紐交所掛牌上市。這意味著，從2021年3月成立算起，到紐交所上市敲鐘，極氪的IPO之旅僅耗時(shí)37個(gè)月，與小鵬汽車(chē)耗時(shí)6年，理想5年，蔚來(lái)4年相比，極氪可謂刷新了新能源電動(dòng)車(chē)企史上最快上市紀(jì)錄。

另一利好消息是亮眼的財(cái)報(bào)成績(jī)。每日經(jīng)濟(jì)新聞報(bào)道，8月21日，極氪公布2024年二季度財(cái)報(bào)數(shù)據(jù)顯示：極氪第二季度實(shí)現(xiàn)營(yíng)收200.4億元，環(huán)比增長(zhǎng)36%，同比增長(zhǎng)58.4%，創(chuàng)歷史新高；凈虧損18億元，較第一季度下降10.5%。同日，極氪母公司吉利汽車(chē)發(fā)布的上半年業(yè)績(jī)報(bào)顯示，在香港會(huì)計(jì)準(zhǔn)則下，剔除股份支付影響后，極氪二季度實(shí)現(xiàn)扭虧為盈。

在銷量上，極氪也是不遑多讓。財(cái)報(bào)指出，第二季度，極氪共交付了5.48萬(wàn)輛汽車(chē)，較去年同期翻番，環(huán)比增長(zhǎng)66%。特別是在6月份，月交付量首次突破2萬(wàn)輛的重要里程碑。1-6月，極氪共交付新車(chē)8.79萬(wàn)輛。截至7月底，極氪33個(gè)月累計(jì)交付突破30萬(wàn)輛。

自帶“富二代”基因的極氪，發(fā)展速度一直為業(yè)內(nèi)稱道。同為造車(chē)新勢(shì)力的代表，從成立到首款車(chē)型發(fā)布，理想用時(shí)3年，蔚來(lái)用時(shí)3年，小鵬用時(shí)2年，而極氪，2021年3月，極氪品牌正式宣布成立，成立僅不到三個(gè)月，就完成了品牌發(fā)布、預(yù)售上市、產(chǎn)品訂單售罄、架構(gòu)調(diào)整等一系列工作。

此外，極氪在營(yíng)收方面也是一路看漲，據(jù)招股書(shū)披露，2021年、2022年、2023年極氪總營(yíng)業(yè)收入分別為65億元、319億元、517億元，2023年?duì)I收同比增長(zhǎng)62%；在全球布局上，極氪已經(jīng)進(jìn)入到東南亞、澳洲、中東、南美等全球50多個(gè)國(guó)家和地區(qū)，并且將于今年在歐洲8國(guó)市場(chǎng)進(jìn)行布局，其速度堪比“坐著火箭起飛”。

或許走得過(guò)于順風(fēng)順?biāo)?，極氪忽視了明明可以預(yù)見(jiàn)的風(fēng)險(xiǎn)。

02

車(chē)主的臉色愈發(fā)“難看”

“極氪將以上市為契機(jī)，進(jìn)一步升級(jí)治理結(jié)構(gòu)，實(shí)現(xiàn)全球合規(guī)、透明的可持續(xù)發(fā)展，與全球用戶共創(chuàng)極致體驗(yàn)的出行生活。”上市當(dāng)天，吉利控股集團(tuán)總裁、極氪智能科技CEO安聰慧如此信誓旦旦地表示，可僅三個(gè)月后，就被現(xiàn)實(shí)打了臉。

8月13日，一些剛買(mǎi)完2024款極氪汽車(chē)的車(chē)主被一聲“悶雷”擊中了腦袋。

這天，極氪汽車(chē)2025款新品發(fā)布會(huì)毫無(wú)預(yù)兆地召開(kāi)了，全新上架兩款新車(chē)型——2025款極氪001和2025款極氪007。

與今年2月上市的“All New 001”相比，2025款極氪001在售價(jià)方面保持不變，但配置有所升級(jí)；而與去年12月底剛上市的極氪007相比，2025款極氪007除四驅(qū)性能版外，其他版本降價(jià)2萬(wàn)～3萬(wàn)元不等的同時(shí)還對(duì)配置進(jìn)行了升級(jí)。

對(duì)此，有人調(diào)侃：

如果你在今年1月買(mǎi)極氪001，那么你會(huì)買(mǎi)到之前的2023舊款；

如果你在今年2月27日之后買(mǎi)極氪001，那么你會(huì)買(mǎi)到當(dāng)時(shí)全方位升級(jí)換代、價(jià)錢(qián)還降了3萬(wàn)多的2024款新車(chē)；

如果你在8月13日之后買(mǎi)極氪001，那么買(mǎi)到的就是價(jià)錢(qián)沒(méi)變但智駕完全更新、而且2024款還沒(méi)辦法做類似升級(jí)的2025款新車(chē)。

此情此景，讓車(chē)主們的憤怒洶涌且合理。因?yàn)榫驮谛萝?chē)發(fā)布前一個(gè)月，極氪法務(wù)部還在辟謠“新版本001于本月底公布”為“假消息”，極氪智能科技CMO關(guān)海濤也堅(jiān)定表示：“針對(duì)造謠和抹黑，對(duì)極氪品牌和產(chǎn)品進(jìn)行貶低、拉踩和惡意詆毀的行為，我們也公開(kāi)征集相關(guān)線索和證據(jù)?！边@無(wú)疑是給準(zhǔn)車(chē)主們吃了一顆“定心丸”，讓意向用戶以為極氪001短期內(nèi)沒(méi)有改款計(jì)劃而直接提車(chē)。

面對(duì)極氪的出爾反爾，車(chē)主們先在上市發(fā)布會(huì)官方直播間中以評(píng)論的形式對(duì)極氪品牌進(jìn)行了“聲討”，迫使極氪迅速關(guān)閉了評(píng)論功能。此后，中國(guó)汽車(chē)網(wǎng)報(bào)道，車(chē)主又以聯(lián)名信、拉橫幅等方式向極氪汽車(chē)展開(kāi)了更猛烈的“維權(quán)攻勢(shì)”。對(duì)此，極氪尚未給出明確說(shuō)法，只有官方客服表示老車(chē)主購(gòu)買(mǎi)新款車(chē)型可享受1萬(wàn)元的購(gòu)車(chē)補(bǔ)貼。

03

2年虧22萬(wàn)，如何“看好”？

新能源電動(dòng)車(chē)的發(fā)展如此迅速，讓整個(gè)市場(chǎng)愈發(fā)變得血雨腥風(fēng)。

2024年開(kāi)年小鵬汽車(chē) CEO 何小鵬在一封全員信中強(qiáng)調(diào)，今年是中國(guó)汽車(chē)品牌進(jìn)入 “血海”競(jìng)爭(zhēng)的第一年，也是淘汰賽開(kāi)打的第一年。

同一天，吉利汽車(chē)集團(tuán)CEO淦家閱也在全員信中表示，2024年將是車(chē)市最卷的一年，“卷價(jià)格、卷產(chǎn)品、卷服務(wù)、卷流量”。

事實(shí)上，自從新能源電動(dòng)車(chē)逐漸成為主流之后，行業(yè)更新速度就完全加速起來(lái)，在“卷”狀態(tài)的加持下，連帶著整個(gè)汽車(chē)行業(yè)都不得不奔跑起來(lái)，或許這也是極氪在巨大的競(jìng)爭(zhēng)壓力下，急于發(fā)售新車(chē)型的原因所在。

如今，行業(yè)已經(jīng)從卷價(jià)格朝著卷價(jià)值、卷體驗(yàn)的方向進(jìn)發(fā)，以比亞迪為首的車(chē)企，不僅在年初引發(fā)了一波新能源電動(dòng)車(chē)降價(jià)潮，如今也開(kāi)始向15萬(wàn)元以內(nèi)市場(chǎng)普及智駕和冰箱、彩電、大沙發(fā)等配置，雖說(shuō)不是每家車(chē)企都有類似的實(shí)力，效仿比亞迪將一些高端功能下放、普及，但在這位領(lǐng)頭羊的牽頭下，其他車(chē)企也只能被裹挾其中，參與到卷配置的競(jìng)爭(zhēng)中來(lái)。

按照這樣的思路，新能源電動(dòng)車(chē)更像是一個(gè)搭載了大量高精度電子元器件的電子產(chǎn)品，在高強(qiáng)度、復(fù)雜環(huán)境的使用之下，電池壽命下降是不可避免的事情。雖然，目前普遍的說(shuō)法是電池使用壽命在8年以上，但中國(guó)新能源電動(dòng)車(chē)真正火爆也就是在2020年之后，絕大多數(shù)車(chē)主購(gòu)車(chē)時(shí)間都在4年之內(nèi)，未來(lái)動(dòng)力電池性能是否會(huì)下降、起火概率會(huì)不會(huì)上升，這些都讓消費(fèi)者心里沒(méi)底。

另根據(jù)中國(guó)汽車(chē)流通協(xié)會(huì)最新統(tǒng)計(jì)數(shù)據(jù)顯示，目前國(guó)內(nèi)3年車(chē)齡新能源車(chē)平均保值率僅為50%，考慮到部分車(chē)型市場(chǎng)保有量低及產(chǎn)品實(shí)力有限等因素，不少新能源電動(dòng)車(chē)在使用3年后保值率更是跌破了30%。這就讓一些新能源電動(dòng)車(chē)進(jìn)入到二手車(chē)市場(chǎng)后，并不能贏得消費(fèi)者的信任。新能源垂直網(wǎng)站第一電動(dòng)的一項(xiàng)用戶調(diào)研中，有41%的用戶認(rèn)為新能源電動(dòng)二手車(chē)的續(xù)航水平太低而不購(gòu)買(mǎi)，還有29%的用戶擔(dān)心電池存在嚴(yán)重衰退問(wèn)題，這都讓消費(fèi)者選擇觀望。

「后廠村」采訪到一位山東極氪車(chē)主，他就遭遇了這樣的尷尬。2022年他購(gòu)買(mǎi)了一款極氪汽車(chē)001，新車(chē)購(gòu)車(chē)價(jià)38萬(wàn)，最近咨詢二手車(chē)價(jià)格，二手車(chē)商給出了16萬(wàn)的報(bào)價(jià)，對(duì)此，該車(chē)主表示，對(duì)新能源電動(dòng)汽車(chē)虧錢(qián)是可以接受的，但是2年虧22萬(wàn)無(wú)法接受。

04

總結(jié)：

用盡可能少的錢(qián)買(mǎi)最好的產(chǎn)品，享受最好的服務(wù)，是每個(gè)消費(fèi)者追求的目標(biāo)?？蔁o(wú)論是新款車(chē)型悄然發(fā)售“坑苦”舊車(chē)主，還是2年折價(jià)22萬(wàn)，都是極氪車(chē)主所不愿看到的。對(duì)極氪品牌來(lái)說(shuō)，在高速發(fā)展的過(guò)程中，除了在銷量上完成目標(biāo)，更要服務(wù)好每一位車(chē)主，在競(jìng)爭(zhēng)時(shí)修煉好內(nèi)功，做個(gè)“體面”的贏家。

參考資料：

《又把老用戶逼急了，極氪的信譽(yù)還能透支多少？》-中國(guó)汽車(chē)報(bào)

《極氪“俯身”上市》-鈦媒體

《快訊丨極氪二季度營(yíng)業(yè)收入超200億元 同比增長(zhǎng)58%》-每日經(jīng)濟(jì)新聞

《極氪法務(wù)部：新版極氪001將于本月底發(fā)布為不實(shí)消息》-新浪財(cái)經(jīng)

《半年改款兩次，全新極氪001上市引發(fā)老車(chē)主爭(zhēng)議》-極目新聞

《極氪二季度營(yíng)收超200億元?jiǎng)?chuàng)新高，001等三款車(chē)一年內(nèi)不再有年款迭代》-澎湃新聞