摩拜真的被美團給 buy 了，新一輪商業(yè)模式風起云涌

一直與 ofo 傳出合并傳聞的摩拜，最終還是被美團給 buy 了。

摩拜要被美團 buy 這則消息最早是由藍鯨財經在 4月3日的爆料，稱摩拜將以 37 億美元賣身給美團。雖然，媒體求證雙方都對傳言表示不予置評的回應，但是，這則消息還是引起各界猜測。

甚至，后續(xù)又有媒體爆料看上摩拜的不止美團，還有滴滴和軟銀也要 buy摩拜，所以摩拜也在猶豫到底要那家的offer，要在晚上開股東會議作出最終決定。不過，不同于美團不置可否的態(tài)度，滴滴明確否認了消息，也就說滴滴在昨天已經知道摩拜最終選擇了美團。

今天凌晨這樁交易正式完成，摩拜的股東投票表決通過美團的收購。并且，今日上午，美團 CEO 王興通過內部信宣布了這一消息。不過本次收購的金額仍是個未知數。

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創(chuàng)始團隊何去何從？

最初有謠言說創(chuàng)始團隊拿現(xiàn)金要出局，對此，摩拜創(chuàng)始人胡瑋煒在朋友圈回應，“并不存在所謂的‘出局’，在我看來一切是新的開始。很多人都把摩拜單車看成是出行工具，實際上我一直說它是‘美好的生活方式’，回歸到簡單，本質，健康綠色，不過分追求物質。

同時，美團創(chuàng)始人王興在內部信中表示摩拜管理團隊保持不變：王曉峰將繼續(xù)擔任 CEO，胡瑋煒將繼續(xù)擔任總裁，夏一平將繼續(xù)擔任 CTO，王興則會擔任董事長。

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品牌繼續(xù)保持運營獨立

雙方明確表示在收購完成后，摩拜在未來就行保持獨立品牌、獨立運營，為摩拜用戶繼續(xù)提供更好的服務，同時將最大程度保護用戶和合作伙伴的權益，繼續(xù)為行業(yè)創(chuàng)造價值。

王興表示，摩拜是少有的真正的中國原創(chuàng)，難得的有設計感的品牌，有著巨大的社會價值，將和美團一起開創(chuàng)更輝煌的未來。

此次摩拜的加入，不僅基于雙方團隊對創(chuàng)造美好生活的共同理念，也源于雙方投資人對摩拜和美團生態(tài)融合的巨大潛力的信心。作為創(chuàng)新的綠色出行解決方案，摩拜將是我們生態(tài)的重要組成部分。

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最受傷的是滴滴

美團做打車，滴滴做外賣，“美滴商戰(zhàn)”在上海打得火熱。美團打車在上海上線不到20個小時，日訂單量即突破10萬單。美團打車登陸上海第二天，日完成訂單量超25萬單，同比21日增長超66%。兩天后，2018年3月23日，日完成單量迅速突破30萬。
在進入上海不到一個月的時間里，美團就憑借高昂的補貼從滴滴手中拿下了三分之一的市場份額，目前，美團在出行上不斷招兵買馬。

現(xiàn)在，美團拿下摩拜更是一張王牌。摩拜除了單車業(yè)務，先后與首汽約車、嘀嗒拼車等網約車平臺合作，上線專車和拼車接口，組成“反滴滴聯(lián)盟”。去年摩拜與貴州新特電動汽車簽約，合作定制摩拜出行共享汽車、助力電動車，建設智能化電動汽車共享平臺。

以想見的是，美團手握這張王牌，出行業(yè)務將會進一步拓張。再加上高德、攜程等公司的紛紛入局，滴滴危險了。滴滴可能沒有想到，本來只是“美滴之戰(zhàn)”，現(xiàn)在卻成了“網約車大戰(zhàn)”，雖然沒有當年與快的、優(yōu)步中國斗爭慘烈，但形勢或許沒有想象的樂觀。

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背后的博弈

有傳言，摩拜拒絕滴滴和軟銀更高的價格收購是因為馬老板的不同意，因為騰訊已是摩拜最大的機構股東。
從投資關系看，阿里和騰訊分別投資了ofo和摩拜。同時，兩家互聯(lián)網巨頭又投資了滴滴和美團，而滴滴和美團也分別投資了ofo和摩拜?？傮w來看，阿里布局了ofo，騰訊則布局了摩拜。

巧合的是，ofo在上月獲得阿里領投的8.66億美元融資，阿里在ofo的話語權越來越大。可以看出，摩拜與ofo競爭的背后則是兩大互聯(lián)網巨頭騰訊和阿里之間的競爭。

隨著雙方站隊，這意味著，在出行領域很快將形成“阿里+餓了么+ofo+”對“騰訊+美團+摩拜”的新格局。但誰能笑到最后仍存在諸多變數。

所以，今年大出行領域的商業(yè)模式又是風起云涌。

文：黑馬營銷

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