今年以來，隨著旅游行業(yè)整體復(fù)蘇，越來越多嶄新的變化隨之出現(xiàn)。在此背景下，為適應(yīng)市場變化，越來越多的公司開始推出新的產(chǎn)品，打造新的項(xiàng)目。日前，上市公司西域旅游在業(yè)績說明會上就再次提出了新項(xiàng)目——無人駕駛航空器的打造。據(jù)該公司相關(guān)人員介紹，推出該項(xiàng)目的主要原因是為了豐富旅游產(chǎn)品供給，促進(jìn)文旅融合，未來5年內(nèi)將與疆內(nèi)著名景區(qū)洽談合作，持續(xù)豐富公司業(yè)態(tài)。

聞旅查閱往期年報發(fā)現(xiàn)，目前的西域旅游經(jīng)營現(xiàn)狀并非很良好，上市近三年來業(yè)績表現(xiàn)較差，還面臨著收入結(jié)構(gòu)單一等問題，因此打造上述項(xiàng)目或也是為了尋求業(yè)績上新的增長曲線。而從其合作方億航智能此前公開的消息來看，雖已宣稱與國內(nèi)多家景區(qū)合作，但目前尚無大規(guī)模落地的項(xiàng)目。也就是說，西域旅游的此次嘗試仍屬國內(nèi)首批。從無人駕駛航空器前期打造、后期成本、安全性以及政策限制等多方面來看，在景區(qū)引入或許并非易事。

布局低空經(jīng)濟(jì)，西域旅游計(jì)劃在旗下景區(qū)引入新項(xiàng)目

近日，在線上召開的業(yè)績說明會上，“新疆旅游第一股”西域旅游再度提到了其于今年推出的新業(yè)態(tài)——無人駕駛航空器項(xiàng)目。

據(jù)了解，該項(xiàng)目為西域旅游于3月17日正式提出。在當(dāng)日發(fā)布的公告中，西域旅游表示，根據(jù)戰(zhàn)略發(fā)展需要，公司擬與億航智能簽訂《合作框架協(xié)議》，共同出資設(shè)立無人駕駛航空器運(yùn)營的合資公司（暫定名西域通航）。未來5年內(nèi)，西域通航將運(yùn)營數(shù)量不低于120架EH216-S或同類載人級自動駕駛飛行器。

對于開展新項(xiàng)目的原因，西域旅游在公告中表示，目的在于依托公司目前已運(yùn)營的天山天池等景區(qū)及現(xiàn)有景區(qū)品牌影響力和示范帶動性，開展低空游覽項(xiàng)目，開辟空中游天山天池的新視角和新思路，并擬以此為平臺進(jìn)而輻射全疆，開創(chuàng)低空旅游新業(yè)態(tài)，進(jìn)一步提升天池旅游產(chǎn)品的影響力、知名度以及品牌價值，從而帶動旅游產(chǎn)業(yè)高質(zhì)量發(fā)展和產(chǎn)業(yè)升級。

不過話雖說的好聽，但從西域旅游近兩年的運(yùn)營情況來看，或許還與尋求業(yè)績上的第二增長曲線有關(guān)。隨著后疫情時代游客需求的多樣，多元化的發(fā)展也成為多數(shù)景區(qū)類企業(yè)需要思考的問題。

資料顯示，西域旅游前身為成立于2001年的新疆天山天池旅游股份有限公司，主營業(yè)務(wù)為旅游資源的開發(fā)運(yùn)營，包括旅游客運(yùn)、高山索道觀光、游船觀光、溫泉娛樂、旅行社業(yè)務(wù)等。2020年8月，西域旅游正式在深交所創(chuàng)業(yè)板上市，成為新疆第一家旅游類上市公司。

上市首年，西域旅游便遭遇了疫情的沖擊。年報數(shù)據(jù)顯示，2020年~2022年的三年間，西域旅游分別實(shí)現(xiàn)凈利潤-4325.66萬元、2695.1萬元和-930.11 萬元，分別同比增長-158.81%、162.3%和-134.51%。

而從業(yè)務(wù)結(jié)構(gòu)來看，雖擁有上述眾多的業(yè)務(wù)，但其營收的大部分來源仍依靠景區(qū)內(nèi)的交通業(yè)務(wù)。以2022年的收入構(gòu)成來看，占營收比重較大的三項(xiàng)分別為旅游客運(yùn)業(yè)務(wù)、索道運(yùn)輸業(yè)務(wù)和游船業(yè)務(wù)，分別占當(dāng)年?duì)I收的61.69%、18.54%和11.83%。再往前來看，情況也與2022年并無什么區(qū)別。

另據(jù)公開數(shù)據(jù)顯示，近三年在天山天池景區(qū)開展的旅游客運(yùn)（區(qū)間車）業(yè)務(wù)的收入約占西域旅游總收入的60%-64%。也就是說，西域旅游的收入來源高度集中于天山天池景區(qū)的運(yùn)營。但從天山天池景區(qū)的開發(fā)來看，該景區(qū)早在2003年就已經(jīng)投資開發(fā)并運(yùn)營至今，繼續(xù)拓展的地理空間已經(jīng)非常有限。

因此，要想繼續(xù)拓展自身盈利空間，西域旅游就必須要接觸新的業(yè)態(tài)，打造新的業(yè)務(wù)。而在近兩年來的年報中，西域旅游也正在不斷的提出多元發(fā)展。如在2022年年報中，該公司就提出，結(jié)合國內(nèi)旅游消費(fèi)需求升級和多元化、個性化、品質(zhì)化、高端化的轉(zhuǎn)變趨勢，公司將立足于天山天池世界遺產(chǎn)地，深挖景區(qū)人文、民俗資源、促進(jìn)文旅融合，提升景區(qū)形象和旅客滿意度，實(shí)現(xiàn)高質(zhì)量發(fā)展目標(biāo)。繼續(xù)以道路旅客運(yùn)輸經(jīng)營為主導(dǎo)，高山索道、游船和溫泉酒店經(jīng)營為支撐，以現(xiàn)有經(jīng)營格局為基礎(chǔ)，推進(jìn)數(shù)字化、科技化為業(yè)務(wù)的發(fā)展方向?；蛟S也正是因此，才有了此次無人駕駛飛行器的嘗試。

億航智能尚未通過適航證，無人駕駛航空器運(yùn)用在國內(nèi)尚處探索階段

從各個層面來看，無人駕駛航空器飛入景區(qū)都并非易事。首先從此次西域旅游的合作方億航智能來看，該公司是一家全球領(lǐng)先的智能自動駕駛飛行器科技企業(yè)，致力于讓每個人都享受到安全、自動、環(huán)保的空中交通。從業(yè)務(wù)層面來看，億航智能為全球多個行業(yè)領(lǐng)域提供各種自動駕駛飛行器產(chǎn)品和解決方案，覆蓋空中交通（包括載人交通和物流運(yùn)輸），智慧城市管理和空中媒體等應(yīng)用領(lǐng)域。

來源官網(wǎng)截圖

查閱相關(guān)公開資料可以發(fā)現(xiàn)，雖億航智能的無人飛行器技術(shù)較為先進(jìn)，但目前在國內(nèi)卻并沒有商用案例，景區(qū)采購也并不多見。具體來看，2022年6月，億航智能與天行健簽訂了5架EH216自動駕駛飛行器的采購協(xié)議，計(jì)劃在吉首市矮寨奇觀旅游區(qū)開發(fā)低空游覽項(xiàng)目。2023年6月，在一季度財(cái)報電話會議上，該公司CEO胡華智表示，鳳山三門海4A景區(qū)采購了6架EH216-S飛機(jī)，并在今年一季度已經(jīng)交付。

究其原因，皆因EH216-S尚未通過適航審定。根據(jù)我國相關(guān)法律法規(guī)的規(guī)定，只有經(jīng)過中國民航局頒發(fā)適航證的飛機(jī)才能作為合格航空器投入國內(nèi)使用。從現(xiàn)有資質(zhì)審核來看，受限于行業(yè)未形成足夠規(guī)模以及全球航空業(yè)監(jiān)管機(jī)構(gòu)對航空器安全適航審定的高門檻等原因，加之eVTOL低空載人飛行器產(chǎn)品在電動化、旋翼結(jié)構(gòu)等方面與傳統(tǒng)客機(jī)的差異，因此目前全球無人駕駛航空器的適航審定都是空白，還沒有明確的標(biāo)準(zhǔn)和規(guī)則。

之于億航智能來看，億航EH216-S型無人駕駛航空器于去年正式申請適航審查。2022年2月，中國民航局已經(jīng)正式發(fā)布《億航EH216-S型無人駕駛航空器系統(tǒng)專用條件》，既為EH216-S型載人級自動駕駛飛行器的合規(guī)性和安全性提供依據(jù)，也為行業(yè)缺乏標(biāo)準(zhǔn)的困局打開突破口，在全球范圍內(nèi)尚屬首例。而在前不久的一季度財(cái)報電話會議上，億航智能CEO胡華智透露，目前EH216-S的適航審定進(jìn)入尾聲，處于符合性試驗(yàn)階段，其符合性試驗(yàn)也已完成超過90%。

也就是說，目前的億航EH216-S雖已售出，但卻并不具備飛行的資格。此前億航智能也曾公開表示，目前EH216-S產(chǎn)品的國內(nèi)訂單儲備已超過100架，這些訂單大部分以型號合格認(rèn)證為前提，預(yù)計(jì)將在取證后一至三年內(nèi)陸續(xù)交付。

在此次西域旅游的公告中，對適航證一事也有所解釋。公告中稱，億航智能發(fā)揮自身的技術(shù)優(yōu)勢、產(chǎn)品優(yōu)勢，承諾如期取得EH216-S適航證，并協(xié)助西域旅游做好市場推廣和技術(shù)支持工作；億航智能確保西域通航在EH216-S適航證頒發(fā)后六個月內(nèi)取得通用航空相關(guān)經(jīng)營許可證照。

除此之外，安全問題也是景區(qū)引進(jìn)無人駕駛航空器項(xiàng)目所不得不考慮的問題。有業(yè)者曾在接受相關(guān)媒體采訪時表示，無人駕駛航空器載人要求的自動化程度更高，是全新領(lǐng)域，起碼要達(dá)到民航客機(jī)的安全水準(zhǔn)或與之相似的安全性能數(shù)量級，才能保障實(shí)際飛控可靠。目前的載人無人駕駛航空器有很多隱憂，如大部分機(jī)型研發(fā)時間尚短、運(yùn)營經(jīng)驗(yàn)更加不足，“甚至不少企業(yè)尚在驗(yàn)證縮比機(jī)型，其原型機(jī)還未首飛”。再者，無人駕駛航空器出現(xiàn)緊急情況時，用于調(diào)控航空器的系統(tǒng)智能化水平也還不夠高。

高成本、高單價，投入短時間內(nèi)景區(qū)或難回本

再來看景區(qū)層面，事實(shí)上，隨著近年來國家相關(guān)政策支持，低空旅游在國內(nèi)早就有過一輪供給上的井噴期，只是相對此次西域旅游提到的無人駕駛飛行器，此前的低空旅游更偏向于人為操控。

據(jù)呼倫貝爾航空體育運(yùn)動協(xié)會會長于清海解讀稱，隨著近年來國家對群眾性低空運(yùn)動及娛樂體驗(yàn)項(xiàng)目支持力度的不斷加大，目前國內(nèi)已有較多的景區(qū)景點(diǎn)開展了低空飛行項(xiàng)目，行業(yè)發(fā)展整體較好，未來前景也較為廣闊。

攝圖網(wǎng)

不過相比于其它市場來看，經(jīng)過多年發(fā)展的國內(nèi)低空旅游市場仍是個小眾市場。究其原因，引入難、高投入、高成本以及高單價或是其難以大規(guī)模吸引游客的原因之一。

據(jù)于青海介紹，對于景區(qū)來說，引入低空旅游項(xiàng)目必須要在海拔、場地、氣象以及目視飛行凈空條件上符合標(biāo)準(zhǔn)。此外項(xiàng)目的開展還受限于所在地政府部門的認(rèn)知、政策、環(huán)保等情況，建設(shè)規(guī)范有效的后勤保障，救援、醫(yī)療配備等基礎(chǔ)設(shè)施對于安全開展低空飛行項(xiàng)目來說也至關(guān)重要。

再來看財(cái)務(wù)成本，從前期投入來看，包括航空器的購買以及保養(yǎng)；從后期運(yùn)營來看，則包含了飛行員和地勤保障等人員成本、場地成本、運(yùn)營周期攤銷費(fèi)用等。以此次西域旅游采購的EH216-S為例。據(jù)中國政府采購網(wǎng)上公開的信息顯示，其子公司西域通航擬根據(jù)運(yùn)營需要，分批次采購10架 EH216-S 及相近系列載人級自動駕駛飛行器，擬采購的貨物或服務(wù)的預(yù)算金額為2160萬元。按照未來5年內(nèi)運(yùn)營數(shù)量不低于120架來看，只是在購買飛行器一項(xiàng)上，西域通航就要花費(fèi)約2.5億左右，甚至還不算保養(yǎng)以及人員等成本。

游客單價方面，從目前對于低空旅游的認(rèn)知來看，普遍認(rèn)為其是一個偏向高奢的旅游產(chǎn)品。以疫情前的2019年為例，據(jù)相關(guān)數(shù)據(jù)顯示，當(dāng)時國內(nèi)的低空旅游產(chǎn)品根據(jù)類型的不同，銷售價格也從人均200-300元/人到人均1000-2000多元不等。

攝圖網(wǎng)

另外，盈利的不確定性或也是原因之一。據(jù)于青海表示，低空飛行項(xiàng)目是否能夠盈利，主要受當(dāng)?shù)芈糜伍_展情況、客源結(jié)構(gòu)、消費(fèi)能力等多方面影響?！岸鴵?jù)我了解，國內(nèi)多數(shù)景區(qū)低空飛行項(xiàng)目并沒有想象中那么火爆，只有在特定位置，游客恰好由此需求的少數(shù)景點(diǎn)才爆發(fā)出了巨大的經(jīng)濟(jì)流量?！?/p>

從西域旅游所處的新疆地區(qū)來看，新疆地域遼闊、地貌豐富，景區(qū)面積大，非常適合發(fā)展低空航空旅游。但其旅游卻存在著明顯的淡旺季特征，旅游項(xiàng)目的開展也在一定程度上受此影響。這點(diǎn)從西域旅游的2022年年報中也可以看出端倪。西域旅游曾在回答投資者提問時表每年5-10月是新疆旅游旺季，其中三季度是旅游旺季高峰時段。年報顯示，其2022年第三季度實(shí)現(xiàn)營業(yè)收入7010.57萬元，占全年?duì)I收的68.54%。

另外無人駕駛航空器的開展也受到天氣的影響限制。清華大學(xué)車輛與運(yùn)載學(xué)院教授、中國首位萊特兄弟獎?wù)芦@得者張揚(yáng)軍此前曾分析稱，無人駕駛航空器所在的低空區(qū)域氣象條件復(fù)雜，尤其是低空風(fēng)切變等，嚴(yán)重影響飛行安全性。目前的智能無人駕駛還主要適用于良好氣象條件下的非高密度飛行，暫時無法做到大量無人駕駛航空器全天候高密度飛行。

因此，在高成本、高單價以及淡旺季等因素影響下，西域旅游此次打造的無人駕駛航空器項(xiàng)目能否如愿撐起其新收益曲線，又能否走的更遠(yuǎn)，走進(jìn)更多疆內(nèi)著名景區(qū)，目前看來需要邁過的“坎兒”還非常多，需要更多時間來驗(yàn)證，聞旅也會持續(xù)關(guān)注。

封面源于攝圖網(wǎng)。